[发明专利]电动汽车能量回馈制动与ABS集成的液压单元

摘要

本发明公开了一种电动汽车能量回馈制动与ABS集成的液压单元。第一开关阀的输入端与制动主缸的前出液口相连，输出端与第一选择阀的输入端相连，而第一选择阀的常开输出端与第一、第二增压阀及第一高压阻尼器相连，常闭输出端与第一、第二减压阀及前轮低压蓄能器相连；第二开关阀的输入端与制动主缸的后出液口相连，输出端与第二选择阀的输入端相连，而第二选择阀的常开输出端与第三、第四增压阀及第二高压阻尼器相连，常闭输出端与第三、第四减压阀及后轮低压蓄能器相连；在前轮低压蓄能器与前轮油泵之间连接第三开关阀，在后轮低压蓄能器与后轮油泵之间连接第四开关阀。由于增加了制动能量回馈功能，提高了电动汽车的续行里程及制动系统寿命。

主权项

一种电动汽车能量回馈制动与ABS集成的液压单元，包括储油室(201)、制动主缸(202)、制动踏板(205)、液压切换阀和ABS液压调节阀；其特征在于：液压切换阀包括两个开关阀(204，203)和两个选择阀(206，207)；第一开关阀(204)的输入端与制动主缸(202)的前出液口相连，第一开关阀(204)的输出端与第一选择阀(206)的输入端相连，而第一选择阀(206)的常开输出端与ABS液压调节阀中的第一增压阀(218)、第二增压阀(220)及第一高压阻尼器(210)相连，第一选择阀(206)的常闭输出端与第一减压阀(217)、第二减压阀(219)及前轮低压蓄能器(211)相连；第二开关阀(203)的输入端与制动主缸(202)的后出液口相连，第二开关阀(203)的输出端与第二选择阀(207)的输入端相连，而第二选择阀(207)的常开输出端与ABS液压调节阀中的第三增压阀(222)、第四增压阀(224)及第二高压阻尼器(209)相连，第二选择阀(207)的常闭输出端与第三减压阀(221)、第四减压阀(223)及后轮低压蓄能器(212)相连；在前轮低压蓄能器(211)与前轮油泵(214)之间连接第三开关阀(213)，在后轮低压蓄能器(212)与后轮油泵(215)之间连接第四开关阀(216)，前轮油泵(214)和后轮油泵(215)与电机(208)连接。