[发明专利]具有带有差异气门升程的同心凸轮轴的发动机无效
| 申请号： | 201010275401.X | 申请日： | 2010-09-06 |
| 公开（公告）号： | CN102061951A | 公开（公告）日： | 2011-05-18 |
| 发明（设计）人： | R·S·戴维斯 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | F01L1/047 | 分类号： | F01L1/047;F01L1/34 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 范晓斌 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及具有带有差异气门升程的同心凸轮轴的发动机。一种凸轮轴组件可包括第一轴、第二轴、第一凸角和第二凸角。所述第二轴可与第一轴同轴且能相对于第一轴旋转。所述第一凸角可与第一轴固定以便一起旋转且适合于开启与发动机燃烧室连通的第一气门。第一凸角可限定具有第一角范围的第一气门开启区域。所述第二凸角可与第二轴固定以便一起旋转且适合于开启与发动机燃烧室连通的第二气门。第二凸角可限定具有第二角范围的第二气门开启区域，第二角范围大于第一角范围。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 带有 差异 气门 同心 凸轮轴 发动机 | ||
【主权项】：
一种发动机组件，包括：发动机结构，所述发动机结构限定燃烧室以及与所述燃烧室连通的第一口和第二口；第一气门，第一气门由发动机结构支撑且选择性地开启和关闭第一口；第二气门，第二气门由发动机结构支撑且选择性地开启和关闭第二口；第一气门升程组件，所述第一气门升程组件与第一气门接合；第二气门升程组件，所述第二气门升程组件与第二气门接合；以及凸轮轴组件，所述凸轮轴组件由发动机结构旋转地支撑，且包括：第一轴；第二轴，所述第二轴与第一轴同轴且能相对于第一轴旋转；第一凸角，所述第一凸角与第一轴固定以便一起旋转且与第一气门升程机构接合，第一凸角限定具有第一角范围的第一气门开启区域；和第二凸角，所述第二凸角与第二轴固定以便一起旋转且与第二气门升程机构接合，第二凸角限定具有第二角范围的第二气门开启区域，第二角范围大于第一角范围。
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