[发明专利]一种纯电动汽车里程增加器的控制系统及其控制方法无效
| 申请号： | 201010280113.3 | 申请日： | 2010-09-10 |
| 公开（公告）号： | CN101961985A | 公开（公告）日： | 2011-02-02 |
| 发明（设计）人： | 张洪雷;郭广曾;郭层层 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20 |
| 代理公司： | 广州中瀚专利商标事务所 44239 | 代理人： | 黄洋;盖军 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明的目的是提出一种纯电动汽车里程增加器的控制系统及其控制方法，以使里程增加器的控制更加完善、合理。本发明的纯电动汽车里程增加器的控制系统中，动力蓄电池的输入端通过第一开关与里程增加器的输出端相连，动力蓄电池的输出端通过第二开关与逆变器的输入端相连；里程增加器的输出端通过第三开关与逆变器的输入端相连，所述逆变器的输出端与驱动电机相连，整车控制器控制所述第一开关、第二开关、第三开关的通断及里程增加器的运行。本发明的纯电动汽车里程增加器的控制系统及其控制方法不仅实现了针对动力蓄电池的故障跛行功能，还可以保护动力蓄电池，延长动力蓄电池的使用寿命，使里程增加器的控制更加合理，满足了客户的要求。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 里程 增加 控制系统 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种纯电动汽车里程增加器的控制系统，其特征在于动力蓄电池的输入端通过第一开关与里程增加器的输出端相连，动力蓄电池的输出端通过第二开关与逆变器的输入端相连；里程增加器的输出端通过第三开关与逆变器的输入端相连，所述逆变器的输出端与驱动电机相连，整车控制器控制所述第一开关、第二开关、第三开关的通断及里程增加器的运行。
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