[发明专利]混合动力车的冷却装置有效

专利信息
申请号: 201010284949.0 申请日: 2010-09-17
公开(公告)号: CN102029892A 公开(公告)日: 2011-04-27
发明(设计)人: 武居敏生 申请(专利权)人: 铃木株式会社
主分类号: B60K11/04 分类号: B60K11/04
代理公司: 北京市商泰律师事务所 11255 代理人: 毛燕生
地址: 日本国静冈县滨松市*** 国省代码: 日本;JP
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摘要: 发明提供一种混合动力车的冷却装置,其可以使冷却性能提高,充分地实现装载在混合动力车中的发动机及电动机设备的冷却。在发动机室的两纵梁之间配置由发动机、行车用电动机及差速装置构成的动力单元,将发动机用冷却回路的第一散热器和电动机设备用冷却回路的第二散热器在车宽方向上排列并配置在发动机室的前面部,其中,将动力单元配置在两纵梁之间且偏于位于发动机一侧的纵梁侧的位置上,以使在发电机和位于该发电机的一侧的纵梁之间所形成的缝隙比在发动机和位于该发动机的一侧的纵梁之间所形成的缝隙大。
搜索关键词: 混合 动力 冷却 装置
【主权项】:
一种混合动力车的冷却装置,在发动机室的车宽方向两侧部配置右左一对纵梁,在车宽方向上排列配置发动机和发电机,而且,在车辆上下方向上重叠行车用电动机和差速装置,将配置在所述发电机的后方的动力单元配置在所述右左一对纵梁之间,将调整向所述行车用电动机供给的电力的逆变器配置在所述发电机及所述行车电动机的上方,将第一散热器和第二散热器在车宽方向上排列并配置在所述发动机室的前面部,所述第一散热器设置在对所述发动机进行冷却的发动机用冷却回路中,所述第二散热器设置在对所述发电机、所述行车用电动机、所述逆变器这样的电动机设备进行冷却的电动机用设备冷却回路中,所述混合动力车的冷却装置的特征在于,将所述动力单元配置在所述右左一对纵梁之间且偏于位于所述发动机一侧的纵梁的位置上,以使在所述发电机和位于该发电机的一侧的纵梁之间所形成的缝隙比在所述发动机和位于该发动机的一侧的纵梁之间所形成的缝隙大。
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