[发明专利]汽车节能装置有效
| 申请号： | 201010286363.8 | 申请日： | 2010-09-19 |
| 公开（公告）号： | CN101947937A | 公开（公告）日： | 2011-01-19 |
| 发明（设计）人： | 潘雷;高朝乾;金建伟;刘强;马芳武;李书福;杨健;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/02 | 分类号： | B60R16/02;H02J7/14 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平;张向飞 |
| 地址： | 317000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种汽车节能装置，属于汽车制造技术领域。它解决了现有汽车不能存贮和利用刹车时流失的动能的问题。本汽车节能装置设置于车身底盘和能驱动车轮转动的传动轴之间，该装置包括线圈定子和由异性磁铁相对设置呈筒状的转子，转子和传动轴之间设有当传动轴转动时能带动转子绕自身轴线旋转的传动机构，线圈定子位于转子外侧且线圈定子连接有固定在车身上的驱动组件，驱动组件具有与刹车踏板相联接的控制开关，线圈定子还联接有充电器且充电器的输出端通过电线联接于汽车蓄电池。本发明能将汽车刹车时流失的动能转换为电能贮存于汽车蓄电池中，动能利用率高。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 节能 装置 | ||
【主权项】：
一种汽车节能装置，其设置于车身底盘和能驱动车轮转动的传动轴(1)之间，其特征在于，该装置包括线圈定子(2)和由异性磁铁(31)相对设置呈筒状的转子(3)，所述的转子(3)和传动轴(1)之间设有当传动轴(1)转动时能带动转子(3)绕自身轴线旋转的传动机构，所述的线圈定子(2)位于转子(3)外侧且所述的线圈定子(2)连接有固定在车身上的驱动组件，所述的驱动组件具有与刹车踏板相联接的控制开关(7)，所述的线圈定子(2)还联接有充电器(13)且充电器(13)的输出端通过电线联接于汽车蓄电池(14)。
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