[发明专利]车轮径向冲击试验方法无效

专利信息
申请号: 201010287769.8 申请日: 2010-09-21
公开(公告)号: CN101949761A 公开(公告)日: 2011-01-19
发明(设计)人: 刘春海;尹志高;李世德 申请(专利权)人: 中信戴卡轮毂制造股份有限公司
主分类号: G01M7/08 分类号: G01M7/08
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 066003 河北*** 国省代码: 河北;13
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摘要: 发明公布了一种验证车轮轮辋强度的实验室试验方法。该试验方法的具体实施方式是:在温度为10℃—30℃的环境下,将车轮装好轮胎,充气至200kPa。将车轮轮胎总成安装到支架系统上,调整好冲击位置。计算出冲击能量后,对照表1选择冲击高度和冲击质量。然后释放重锤进行冲击。冲击完成后检测轮辋的变形量和裂纹情况。最后根据变形和裂纹情况评估出车轮是否合格。
搜索关键词: 车轮 径向 冲击 试验 方法
【主权项】:
车轮径向冲击试验方法,合格判据为:a.对于装配常规轮胎的车轮,应同时满足下面E2和E3两种能量的冲击;E2 = K2×Fr,轮辋变形量≤2.5mm;E3 = K3×Fr,轮缘被冲击部位允许有裂纹或断裂;轮辋槽最大允许有圆周25%(90°)范围的裂纹;b.对于装配RFT(全称为Run on Flat Tire,是指有紧急运行或者缺气运行特点的轮胎系统)轮胎的车轮,应同时满足下面E1、E2和E3三种能量的冲击:E1 = K1×Fr,轮胎气压=0kPa,轮辋变形量≤1.0mm;E2 = K2×Fr,轮辋变形量≤2.5mm;E3 = K3×Fr,轮缘被冲击部位允许有裂纹或断裂;轮辋槽最大允许有圆周25%(90°)范围的裂纹;K1的取值范围是:0.3‑0.5;K2的取值范围是:1.1‑1.3;K3的取值范围是:4.1‑4.5。
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