[发明专利]一种插电式混合动力车的动力系统无效
申请号: | 201010288640.9 | 申请日: | 2010-09-21 |
公开(公告)号: | CN101934719A | 公开(公告)日: | 2011-01-05 |
发明(设计)人: | 王建民;苏岭;李俊 | 申请(专利权)人: | 重庆长安汽车股份有限公司;重庆长安新能源汽车有限公司 |
主分类号: | B60K6/20 | 分类号: | B60K6/20;B60K6/42 |
代理公司: | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人: | 康海燕 |
地址: | 400023 *** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | 本发明涉及一种插电式混合动力车的动力系统,所述系统包括发动机、发电机、变速器、驱动电机和高压线。本发明将发动机与发电机串联连接,并在机舱内纵向布置;同时,将驱动电机与变速器串联连接,并在机舱内纵向布置。两串联机构之间由高压线连接,实现两机构之间的电能传递。本发明的布置方式简单,装配方便,整个方案只需要做到发动机与发电机的端面连接、驱动电机与变速器的端面连接,两串联机构之间的能量连接,无需动力系统高度化集成,同样可以实现非常好的NVH效果。 | ||
搜索关键词: | 一种 插电式 混合 动力 系统 | ||
【主权项】:
一种插电式混合动力车的动力系统,所述系统包括发动机(1)、发电机(2)、变速器(3)、驱动电机(4)和高压线(5);其特征在于:所述发动机(1)通过输出轴与发电机(2)串联连接,通过悬置纵向布置于汽车前舱内;所述驱动电机(4)通过输出轴与变速器(3)串联连接,也通过悬置纵向布置于汽车前舱内,并与发动机(1)和发电机(2)的布置位置并列;发电机(2)与驱动电机(4)之间通过高压线(5)连接,实现两机构之间的电能传递;所述变速器(2)通过输出轴与汽车的左右驱动轴连接,将转矩传递给左右驱动轴。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构