[发明专利]涡流冲压发动机无效
| 申请号： | 201010505004.7 | 申请日： | 2010-10-04 |
| 公开（公告）号： | CN102022223A | 公开（公告）日： | 2011-04-20 |
| 发明（设计）人： | 陈久斌 | 申请（专利权）人： | 陈久斌 |
| 主分类号： | F02K7/10 | 分类号： | F02K7/10;F02K9/34 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 255000 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 涡流冲压发动机，包括壳体、燃料系和点火系，壳体内腔横截面呈圆形，壳体内设燃烧室和喷气室，燃烧室设燃烧室进气口和燃烧室出气口，燃烧室出气口连通喷气室，燃烧室出气口横截面面积小于燃烧室最大横截面积，喷气室内腔向喷气方向开口扩张，燃烧室进气口连接进气室，对应燃烧室设置燃料系和点火系。采用全新的进气方式，使发动机可以实现静态启动，充分利用圆周运动和流体运动，形成一个从外围到中心转速递增的涡流，利用涡流使燃料燃烧充分，避免燃烧室烧损，形成一个从外围到中心转速递增的螺旋喷射气流，该气流可以使飞行器速度无限提高，可以使飞行器产生现有喷气发动机无法实现的超高速，速度可以比现有喷气发动机百倍、千倍、万倍的提高。 | ||
| 搜索关键词： | 涡流 冲压 发动机 | ||
【主权项】：
涡流冲压发动机，包括壳体(1)、燃料系(2)和点火系(3)，其特征在于：壳体(1)内腔横截面呈圆形，壳体(1)内设燃烧室(4)和喷气室(16)，燃烧室(4)设燃烧室进气口(5)和燃烧室出气口(15)，燃烧室出气口(15)连通喷气室(16)，燃烧室出气口(15)横截面积小于燃烧室(4)最大横截面积，喷气室(16)内腔向喷气方向开口扩张，燃烧室进气口(5)连接进气室(6)，对应燃烧室(4)设置燃料系(2)和点火系(3)。
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