[发明专利]低滑磨汽车ABS/ASR综合试验系统有效
| 申请号： | 201010529310.4 | 申请日： | 2010-10-28 |
| 公开（公告）号： | CN102042894A | 公开（公告）日： | 2011-05-04 |
| 发明（设计）人： | 王国业;冯艳丽;李元;章娟丽;玄国勋 | 申请（专利权）人： | 中国农业大学 |
| 主分类号： | G01L5/28 | 分类号： | G01L5/28;G01M17/007 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100083 *** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种低滑磨汽车ABS/ASR综合试验系统，由功能相同、可独立控制的四个车轮试验台组成；制动驱动装置(12)控制飞轮(1)、滑差转矩控制装置(3)的主动端转速与车辆制动(或驱动)过程中根据轮心车速得到的理论车轮转速相一致；滑差转矩控制装置(3)的从动端、转鼓(11、9)和车轮一起转动；增大车轮和转鼓之间的极限摩擦力大于车轮制动(或驱动)过程中可能产生的实际制动力(或驱动力)，使车轮和转鼓之间的滑移率(或滑转率)远小于滑差转矩控制装置(3)两端的滑移率(或滑转率)；滑差转矩控制装置(3)根据不同路面附着条件控制车轮和转鼓之间产生的制动力(或驱动力)，即可完成不同路面附着条件下汽车ABS、ASR性能试验。 | ||
| 搜索关键词： | 低滑磨 汽车 abs asr 综合 试验 系统 | ||
【主权项】：
低滑磨汽车ABS/ASR综合试验系统，其特征在于，通过增加车轮载荷、增大车轮和转鼓之间的摩擦系数，来增大车轮和转鼓之间产生的极限摩擦力，使其对转鼓形成的极限转矩远大于滑差转矩控制装置(3)产生的转矩，从而使在试验过程中试验车轮和转鼓之间滑移率(或滑转率)远小于滑差转矩控制装置(3)两端之间的滑移率(或滑转率)，ABS(或ASR)控制的滑移率(或滑转率)主要体现为滑差转矩控制装置(3)的主动端和从动端之间的滑移率(或滑转率)，避免了车轮和转鼓之间由于较大滑磨产生的振动、噪声、轮胎磨损和粉尘污染。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国农业大学，未经中国农业大学许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201010529310.4/，转载请声明来源钻瓜专利网。
