[发明专利]双节驱动桥隔圈的加工方法无效
申请号: | 201010530824.1 | 申请日: | 2010-10-25 |
公开(公告)号: | CN102059509A | 公开(公告)日: | 2011-05-18 |
发明(设计)人: | 万小民;张伟;唐海红 | 申请(专利权)人: | 鞠小平 |
主分类号: | B23P15/00 | 分类号: | B23P15/00 |
代理公司: | 靖江市靖泰专利事务所 32219 | 代理人: | 曹征贵 |
地址: | 214500 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 双节驱动桥隔圈的加工方法,是以工件后端面B及外圆A一端为基准,粗车前端面C、外圆另一端A′、内平面G及内孔H;以内孔H和内平面G为基准,粗车槽、后端面B、外圆A及内平面D;将工件外圆热处理;以工件后端面B及外圆A为基准,精车内平面D、内平面G及内孔H;将工件内孔H套在专用夹具上,以工件内孔H和平面G为基准,从平面D方向将工件压紧,磨床上加工外圆,外圆与内孔H6同轴、与两平行内平面D4、内平面G5垂直;清理入库包装。本发明在保证产品质量的同时,减少了加工工序,因为外圆A′处壁薄,淬火时变形量大,粗加工时设置外圆A′加工余量大于外圆A加工余量,降低了加工成本,提高了生产效率。 | ||
搜索关键词: | 驱动 桥隔圈 加工 方法 | ||
【主权项】:
双节驱动桥隔圈的加工方法,其特征在于:以工件后端面B(2)及外圆A(1)一端为基准,用卡爪夹紧,在SK50P数控车床上粗车前端面C(3)、外圆另一端A′(1)、内平面G(5)及内孔H(6),并在前端面C(3)与大内孔相交处、内孔H(6)与内平面G(5)相交处倒角,内平面G(5)、内孔H(6)、外圆A′(1)留有淬火变形的余量以及磨削余量,外圆A′(1)加工余量大于外圆A(1)加工余量,用游标卡检验;以已经加工的内孔H(6)和内平面G(5)为基准,在SK50P数控车床上粗车槽(7)、后端面B(2)、外圆A(1)及内平面D(4),同时控制工件长度,内平面D(4)、外圆A(1)留有淬火变形的余量以及磨削余量,用游标卡检验;将工件外圆热处理,表面高频淬火处理,淬火深度1.5‑2.0mm,硬度HRC大于55;以工件后端面B(2)及外圆A(1)为基准,在CK50数控车床上精车内平面D(4)、内平面G(5)及内孔H(6),并在内孔H(6)与内平面G(5)相交处倒角,用游标卡尺检验,合格后放入专用流转车内,并且每个工件之间用专用橡皮垫隔开,确保工件表面质量;将工件内孔H(6)套在专用磨床夹具上,以工件内孔H(6)和平面G(5)为基准,从平面D(4)方向将工件压紧,在MM1432磨床上加工外圆,所述的外圆具有园柱度,并且与内孔H(6)同轴、与两平行内平面D(4)、内平面G(5)垂直,用千分卡、游标卡尺检验,合格后放入专用流转车内,并且每个工件之间用专用橡皮垫隔开,确保工件表面质量;清理、去毛刺、上油防锈,放入专用流转车内,并且每个工件之间用专用橡皮垫隔开,入库包装。
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