[发明专利]一种电动汽车液冷电源模块无效
| 申请号： | 201010533374.1 | 申请日： | 2010-11-05 |
| 公开（公告）号： | CN102201727A | 公开（公告）日： | 2011-09-28 |
| 发明（设计）人： | 何亚飞;李军;魏国刚;郑洁民;王炜;俞良舜 | 申请（专利权）人： | 万向电动汽车有限公司;万向集团公司 |
| 主分类号： | H02M1/00 | 分类号： | H02M1/00;H05K7/20 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 311215 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种电动汽车液冷电源模块，包括两块液冷散热板及安装于两块液冷散热板之间的多个电芯，液冷散热板上设有和其内腔连通的总进液管和总出液管，液冷散热板的内侧面有一层导热层。多个呈L型的散热铝板布置在电芯之间，散热铝板的横面位于两两电芯之间，散热铝板的竖面和液冷散热板上的导热层贴合。电芯的顶面和其上方的散热铝板之间安装有减震片，电芯的底面和其下方的散热铝板之间安装有导热片。本发明结构紧凑，所占空间小，散热效果不易受外界气温及风速等的影响，散热均匀、散热效果好。而且具有很好的减震性能，确保电芯的一致性，达到保护电芯的目的，有效提高电芯性能，延长电芯寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 电源模块 | ||
【主权项】：
一种电动汽车液冷电源模块，包括若干电芯（1），其特征在于所述的电芯（1）之间安装有导热装置，所述的导热装置和液冷设备相连。
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H02 发电、变电或配电
H02M 用于交流和交流之间、交流和直流之间、或直流和直流之间的转换以及用于与电源或类似的供电系统一起使用的设备；直流或交流输入功率至浪涌输出功率的转换；以及它们的控制或调节
H02M1-00 变换装置的零部件
H02M1-02 .专用于在静态变换器内的放电管产生栅极控制电压或引燃极控制电压的电路
H02M1-06 .非导电气体放电管或等效的半导体器件的专用电路，例如闸流管、晶闸管的专用电路
H02M1-08 .为静态变换器中的半导体器件产生控制电压的专用电路
H02M1-10 .具有能任意地用不同种类的电流向负载供电的变换装置的设备，例如用交流或直流
H02M1-12 .减少交流输入或输出谐波成分的装置
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