[发明专利]车轮悬挂有效
| 申请号： | 201010565871.X | 申请日： | 2010-11-30 |
| 公开（公告）号： | CN102085787A | 公开（公告）日： | 2011-06-08 |
| 发明（设计）人： | 雷纳·苏施莱克;沃尔夫冈·大卫;迈克尔·约翰内斯·弗兰森;艾德蒙·哈弗曼;弗里德里希·彼得·沃夫-蒙海姆 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60G15/06 | 分类号： | B60G15/06;B60G15/07;F16F9/54 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人： | 王光辉 |
| 地址： | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及一种具有减震器(1)的车轮悬挂，该减震器(1)具有活塞杆(2)和弹簧元件(7)，弹簧元件(7)安装在下部弹簧保持板(4)和上部弹簧保持板(6)之间，减震器(1)的顶端固定到车体(8)。中间元件系统(9，11，12；9，26)以下列方式设置和包含在上部弹簧保持板(6)和车体(8)之间：在减震器(1)最终安装到车体(8)的过程中产生补偿力矩(23)。 | ||
| 搜索关键词： | 车轮 悬挂 | ||
【主权项】：
一种具有减震器(1)的车轮悬挂，该减震器具有活塞杆(2)和弹簧元件(7)，弹簧元件(7)安装在下部弹簧保持板(4)和上部弹簧保持板(6)之间，减震器(1)的顶端固定到车体(8)，其特征在于，中间元件系统(9，11，12；9，26)以下列方式设置和包含在上部弹簧保持板(6)和车体(8)之间：在减震器(1)最终安装到车体(8)的过程中产生补偿力矩(23)。
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