[发明专利]加长汽车的转向装置无效
| 申请号： | 201010575006.3 | 申请日： | 2010-12-07 |
| 公开（公告）号： | CN102530075A | 公开（公告）日： | 2012-07-04 |
| 发明（设计）人： | 蔡一博;蔡金生 | 申请（专利权）人： | 南通市振华钢绳有限公司 |
| 主分类号： | B62D12/02 | 分类号： | B62D12/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 226016 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种加长汽车的转向装置的方法是：利用车体连接处转弯时的力来带动车轮方向，这个力就是前车体与后车体的连接，前车体连接扣件在外端，并在前车体连接扣件左右两侧设水平板，在水平板上设置固定圆孔，圆孔外端与前面轮杆活动连接加大轮子转向角度，圆孔内端与后面轮杆活动连接减小轮子转向角度，也可使圆孔的位置在前后一致，前后轮子转向角度一致，这样设置的好处为基本可在同一线路上行驶。 | ||
| 搜索关键词： | 加长 汽车 转向 装置 | ||
【主权项】：
一种加长汽车的转向装置，其转向装置的技术方案是：前车体转弯时连接壳(7、14)与后车体连接支柱(8、15)产生角度，左右水平板(6、16)上的圆孔与驱动连杆(5、10、12、18、21)一端相连接，每组转向杆(4、11、13、19、22、或25)上圆孔与每组驱动连杆(5、10、12、18、21)另一端最好为上下连接，前车箱转弯时左右水平板(6、16)带动驱动连杆(5、10、12、18、21)使转向杆(4、11、13、19、22、或25)上的轮子产生角度，减小了车箱转弯角度。
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