[发明专利]车辆巡航与主动可调限速系统有效
| 申请号： | 201010575120.6 | 申请日： | 2010-12-06 |
| 公开（公告）号： | CN102019929A | 公开（公告）日： | 2011-04-20 |
| 发明（设计）人： | 周卫;艾米莉;常晓燕;李国庆;郭辉;于世涛;栗工;李君 | 申请（专利权）人： | 联合汽车电子有限公司 |
| 主分类号： | B60W30/14 | 分类号： | B60W30/14;B60W10/06;B60W40/10 |
| 代理公司： | 上海浦一知识产权代理有限公司 31211 | 代理人： | 孙大为 |
| 地址： | 201206 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种车辆巡航与主动可调限速系统；包括：巡航-主动可调限速调度功能层、巡航功能层、限速功能层和虚拟踏板计算层。巡航功能层，其接收来自巡航-主动可调限速调度功能层的巡航开关信号流和巡航故障检测信号，如果车辆状态异常，则中断巡航功能，如不中断巡航功能，其计算发动机目标巡航扭矩发送给巡航-主动可调限速调度功能层；限速控制层，其接收来自巡航-主动可调限速调度功能层的限速开关信号流和车辆限速信号，如果车辆状况异常，则中断主动可调限速功能，否则输出限速需求扭矩给巡航-主动可调限速调度功能层；虚拟踏板计算层，其根据车辆实际的扭矩和车速计算虚拟的踏板开度。本发明阻止巡航出错时的车辆失控加速。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 巡航 主动 可调 限速 系统 | ||
【主权项】：
一种车辆巡航与主动可调限速系统；其特征在于，包括：巡航‑主动可调限速调度功能层，其采集巡航‑限速开关信号，并将信号调度分配到巡航控制层和限速控制层，接收巡航控制层发出的目标巡航扭矩和限速控制层发出的目标限速扭矩，将选择的目标扭矩发送给发动机控制系统；巡航控制层，其接收来自巡航‑主动可调限速调度功能层的巡航开关信号流和巡航故障检测信号，如果车辆状态异常，则中断巡航功能，如不中断巡航功能，其计算发动机目标巡航扭矩发送给巡航‑主动可调限速调度功能层；限速控制层，其接收来自巡航‑主动可调限速调度功能层的限速开关信号流和车辆限速信号，如果车辆状况异常，则中断主动可调限速功能，否则输出限速需求扭矩给巡航‑主动可调限速调度功能层；虚拟踏板计算层，其根据车辆实际的扭矩和车速计算虚拟的踏板开度。
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