[发明专利]气体发动机并车系统及方法无效
| 申请号： | 201010591850.5 | 申请日： | 2010-12-16 |
| 公开（公告）号： | CN102022198A | 公开（公告）日： | 2011-04-20 |
| 发明（设计）人： | 李树生;李全武;郑圣彬;李治朋;王令金;孙乐美;孙洁;张浩;刘东 | 申请（专利权）人： | 中国石油天然气集团公司;中国石油集团济柴动力总厂 |
| 主分类号： | F02D25/00 | 分类号： | F02D25/00;F02D19/02 |
| 代理公司： | 北京市德权律师事务所 11302 | 代理人： | 王建国 |
| 地址： | 100029 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 公开了一种气体发动机并车系统包括自动并车控制模块、多套发动机控制系统；其中，每套发动机控制系统包括1台发动机。还公开一种气体发动机并车方法包括：计算所有气体发动机的总运行功率；根据所述总运行功率计算每台气体发动机的平均运行功率，并根据该平均运行功率向每台气体发动机发出调整信号，调整每台气体发动机的运行功率。根据本发明提供的气体发动机并车系统及方法，能实现多台天然气发动机直接驱动钻井机械时的并车和负荷分配。 | ||
| 搜索关键词： | 气体 发动机 系统 方法 | ||
【主权项】：
一种气体发动机并车系统，其特征在于，包括：自动并车控制模块、多套发动机控制系统；其中，每套发动机控制系统包括1台气体发动机；每套发动机控制系统计算各自气体发动机的运行功率，并将计算得到的气体发动机功率发送至所述自动并车控制模块；所述自动并车控制模块接收所述计算得到的气体发动机功率，计算所有气体发动机的总运行功率，根据所述总运行功率计算每台气体发动机的平均运行功率，并根据所述平均运行功率向每套发动机控制系统发出调整信号，调整每台气体发动机的运行功率。
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