[发明专利]船用空调用三联型冷凝装置无效
| 申请号： | 201010592267.6 | 申请日： | 2010-12-16 |
| 公开（公告）号： | CN102062491A | 公开（公告）日： | 2011-05-18 |
| 发明（设计）人： | 王军;喻健媛 | 申请（专利权）人： | 张家港市江南利玛特设备制造有限公司 |
| 主分类号： | F25B1/00 | 分类号： | F25B1/00;F25B39/04 |
| 代理公司： | 南京苏科专利代理有限责任公司 32102 | 代理人： | 王玉国;陈忠辉 |
| 地址： | 215631 江苏省苏州市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明涉及船用空调用三联型冷凝装置，包括压缩机、蒸发器和冷凝器，冷凝器包括壳体以及与壳体连接的左端盖和右端盖，壳体上部设有与壳体内腔相通的高压气体入口，壳体底部设有与壳体内腔相通的高压液体出口，冷凝换热管和过冷过热换热管均贯穿壳体的内腔，其两端分别支撑于左端盖和右端盖上；压缩机的制冷剂蒸汽出口连接至冷凝器壳体上的高压气体入口，冷凝器壳体底部的高压液体出口连接至蒸发器的入口，蒸发器的出口连接至冷凝器过冷过热换热管的低压气体入口，冷凝器过冷过热换热管的低压气体出口连接至压缩机的进口。该装置能够有效提高压缩机进口的气体过热度及压缩机出口的过冷度，减少压缩比，提高压缩机的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 船用空 调用 三联 冷凝 装置 | ||
【主权项】：
船用空调用三联型冷凝装置，包括压缩机、蒸发器和冷凝器，其特征在于：所述冷凝器包括壳体以及与壳体连接的左端盖和右端盖，形成封闭式结构，壳体上部设有与壳体内腔相通的高压气体入口，壳体底部设有与壳体内腔相通的高压液体出口，冷凝换热管和过冷过热换热管均贯穿壳体的内腔，冷凝换热管和过冷过热换热管的两端分别支撑于左端盖和右端盖上，其中，冷凝换热管的一端为冷却水入口，冷凝换热管的另一端为冷却水出口，过冷过热换热管的一端为低压气体入口，过冷过热换热管的另一端为低压气体出口；所述压缩机的制冷剂蒸汽出口连接至冷凝器壳体上的高压气体入口，所述冷凝器壳体底部的高压液体出口连接至蒸发器的入口，蒸发器的出口连接至冷凝器过冷过热换热管的低压气体入口，冷凝器过冷过热换热管的低压气体出口连接至压缩机的进口。
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