[发明专利]汽车空调中的高、低压管路无效
| 申请号： | 201010607144.5 | 申请日： | 2010-12-25 |
| 公开（公告）号： | CN102095293A | 公开（公告）日： | 2011-06-15 |
| 发明（设计）人： | 李东武;金华军;王志海;陈文强;由毅;李书福;杨健;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F25B41/00 | 分类号： | F25B41/00;F24F13/00 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平 |
| 地址： | 317000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种汽车空调中的高、低压管路，属于汽车空调领域。它解决了现有的汽车空调系统中高压管与低压管为独立的管路，低压管路吸热存在能量浪费和高压管路降温不明显的问题。本汽车空调中的高、低压管路，汽车空调的高压管两端分别与蒸发器进口和冷凝器相连接，汽车空调的低压管两端分别与蒸发器出口和压缩机相连接，低压管的直径大于高压管直径，所述的高压管部分位于低压管内，且在高压管与低压管之间具有供低温气体在低压管内流动的间隙。本汽车空调中的高、低压管路由于高压管部分位于低压管内，不仅减少了占用空间，而且汽车空调工作过程中高压管能及时发热，提高了汽车空调的制冷性。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车空调 中的 低压 管路 | ||
【主权项】：
一种汽车空调中的高、低压管路，汽车空调的高压管(1)两端分别与蒸发器进口(6)和冷凝器(5)相连接，汽车空调的低压管(2)两端分别与蒸发器出口(3)和压缩机(4)相连接，低压管(2)的直径大于高压管(1)直径，其特征在于，所述的高压管(1)部分位于低压管(2)内，且在高压管(1)与低压管(2)之间具有供低温气体在低压管(2)内流动的间隙。
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