[发明专利]车辆座椅无效
| 申请号： | 201010611925.1 | 申请日： | 2010-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN102529764A | 公开（公告）日： | 2012-07-04 |
| 发明（设计）人： | 朝仓崇 | 申请（专利权）人： | 株式会社塔捷斯 |
| 主分类号： | B60N2/42 | 分类号： | B60N2/42;A47C7/40 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 李洋 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供能以简单的结构吸收后部碰撞时对落座者的冲击的车辆座椅。车辆座椅，在后部碰撞时在后侧升降连杆(6、6A)上施加大载荷时，在座椅缓冲垫(SC)的前侧，扇形齿轮(5、5A)与小齿轮(7、7A)啮合，小齿轮(7、7A)配置在扇形齿轮(5、5A)的后方，因此，使小齿轮具有止动器的功能，可以把座椅缓冲垫(SC)前侧的高度位置持续维持在现状状态，因而可以使大载荷集中在座椅缓冲垫(SC)的后侧。结果，后侧升降连杆(6、6A)成为通过座椅缓冲垫架的侧架从动于前侧升降连杆(5)的自由连杆，因此，可以在后侧升降连杆上容易地产生变形，可以使座椅缓冲垫(SC)的后部容易而且迅速地沉陷，使后侧升降连杆能迅速吸收冲击。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 座椅 | ||
【主权项】：
一种车辆座椅，所述车辆座椅由轴支在车身侧和座椅缓冲垫侧的左右一对的前侧升降连杆和后侧升降连杆构成平行连杆机构，能够对座椅高度进行调整，其特征在于：左右的所述前侧升降连杆中的一方由扇形齿轮构成，所述扇形齿轮与配置在所述扇形齿轮后方的驱动用小齿轮啮合，所述后侧升降连杆为通过座垫架的侧架从动于前侧升降连杆的自由连杆，通过后部碰撞时的冲击载荷产生变形并吸收冲击。
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