[发明专利]电动汽车主动力用双速电机的调速控制系统

摘要

本发明公开了一种电动汽车主动力用双速电机的调速控制系统，包括有电池组、DC-DC电压变换模块、电子油门、车速控制器、换速板、车速传感器、电机驱动器和双速电机，所述车速控制器由电源模块、CPU模块、模拟量输入模块、模拟量输出模块、数字量输入模块以及数字量输出模块组成，所述换速板包括有第一接触器、第二接触器和第三接触器，所述车速控制器通过接收所述车速传感器发出的车速反馈信号及所述电子油门发出的车速设定信号来控制所述第一接触器、第二接触器和第三接触器的闭合与断开。本发明的控制系统实现了电动汽车在低速和高速的双速平滑切换，换速板零功耗，具有节能环保的优点，并且保持了传统燃油汽车的动力性能和驾驶习惯。

主权项

电动汽车主动力用双速电机的调速控制系统，其特征在于：包括有电池组、DC‑DC电压变换模块、电子油门、车速控制器、换速板、车速传感器、电机驱动器和双速电机，所述电机驱动器包括有驱动板和控制板，所述DC‑DC电压变换模块的输入端与所述电池组连接，所述DC‑DC电压变换模块的DC12V电源输出端与所述车速传感器的电源输入端连接，所述DC‑DC电压变换模块的DC24V电源输出端与所述电机驱动器的控制电源输入端连接，所述电机驱动器的电源输入端与所述电池组连接；所述车速控制器由电源模块、CPU模块、模拟量输入模块、模拟量输出模块、数字量输入模块以及数字量输出模块组成，所述电源模块与所述DC‑DC电压变换模块的24V电源输出端连接；所述换速板包括有第一接触器、第二接触器和第三接触器，所述第一接触器包括有第一闭合线圈、第一解锁线圈、第一机械闭锁机构、第一常开辅助触点和第一常闭辅助触点，所述第二接触器包括有第二闭合线圈、第二解锁线圈、第二机械闭锁机构、第二常开辅助触点和第二常闭辅助触点，所述第三接触器包括有第三闭合线圈、第三解锁线圈、第三机械闭锁机构、第三常开辅助触点和第三常闭辅助触点。