[实用新型]引擎用的启动电池模组无效
| 申请号： | 201020004085.8 | 申请日： | 2010-01-21 |
| 公开（公告）号： | CN201682024U | 公开（公告）日： | 2010-12-22 |
| 发明（设计）人： | 詹益松 | 申请（专利权）人： | 动能科技股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/42 | 分类号： | H01M10/42;H01M10/06;H01M10/052 |
| 代理公司： | 北京北新智诚知识产权代理有限公司 11100 | 代理人： | 朱丽华 |
| 地址： | 中国台*** | 国省代码： | 中国台湾;71 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种引擎用的启动电池模组，包括一磷酸锂铁电池组及一铅酸电池组，该磷酸锂铁电池组包括至少一磷酸锂铁电池，两个以上磷酸锂铁电池则以串联形式电性连接，该铅酸电池组包括至少一铅酸电池，两个以上铅酸电池则以串联形式电性连接，该磷酸锂铁电池组与该铅酸电池组以并联形式电性连接，且磷酸锂铁电池组的电容量是铅酸电池组的电容量的1-20％。其中，较佳方案是：该磷酸锂铁电池组的电容量为10Ah，而该铅酸电池组的电容量为55Ah。其利用磷酸锂铁电池组与铅酸电池组相互并联，即可产生大倍率的放电功效，且可供应电子设备长时间作业所需，同时价格亦较单用较大容量的磷酸锂铁电池大幅降低。 | ||
| 搜索关键词： | 引擎 启动 电池 模组 | ||
【主权项】：
一种引擎用的启动电池模组，包括一磷酸锂铁电池组及一铅酸电池组，其特征在于：该磷酸锂铁电池组包括至少一磷酸锂铁电池，两个以上磷酸锂铁电池则以串联形式电性连接，该铅酸电池组包括至少一铅酸电池，两个以上铅酸电池则以串联形式电性连接，该磷酸锂铁电池组与该铅酸电池组以并联形式电性连接，且磷酸锂铁电池组的电容量是铅酸电池组的电容量的1 20％。
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