[实用新型]增高型越野车转向驱动桥无效
| 申请号： | 201020025702.2 | 申请日： | 2010-01-22 |
| 公开（公告）号： | CN201619448U | 公开（公告）日： | 2010-11-03 |
| 发明（设计）人： | 马家明 | 申请（专利权）人： | 马家明 |
| 主分类号： | B60K17/16 | 分类号： | B60K17/16;B62D7/00 |
| 代理公司： | 南京天翼专利代理有限责任公司 32112 | 代理人： | 蒋家华 |
| 地址： | 211500 江苏省南京市六合*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型提出一种增高型越野车转向驱动桥，包括前驱动桥壳、主减速器、差速器、左半轴、右半轴、差速锁、左盘式制动器、右盘式制动器、左轮边减速器和右轮边减速器。差速锁固定啮合套安装在差速器壳体上，差速锁滑动啮合套安装在左半轴右端，差速锁真空泵安装在主减速器的左侧，且差速锁真空泵上连接有拨叉，拨叉带动差速锁滑动啮合套与差速锁固定啮合套接合或分离；两个轮边减速器的壳体通过左转向臂和右转向臂分别与前驱动桥壳连接，两个轮边减速器的主动齿轮分别通过球笼式等速万向节连接左半轴的左端和右半轴的右端，两个轮边减速器的被动齿轮上装有输出轴，输出轴反面装有盘式制动器的刹车盘。本实用新型的在恶劣路况下具有较强的通过性、爬坡性和越障性。 | ||
| 搜索关键词： | 增高 越野车 转向 驱动 | ||
【主权项】：
一种增高型越野车转向驱动桥，包括前驱动桥壳、主减速器、差速器、左半轴和右半轴，其特征在于，还包括：差速锁，差速锁固定啮合套安装在差速器壳体上，差速锁滑动啮合套安装在左半轴右端，差速锁真空泵安装在主减速器的左侧，且差速锁真空泵上连接有拨叉，拨叉带动差速锁滑动啮合套与差速锁固定啮合套接合或分离；左盘式制动器；右盘式制动器；左轮边减速器；右轮边减速器，其中，左轮边减速器的壳体通过左转向臂与前驱动桥壳的左端连接，右轮边减速器的壳体通过右转向臂与前驱动桥壳的右端连接，两个轮边减速器的主动齿轮分别通过球笼式等速万向节连接左半轴的左端和右半轴的右端，上述两个轮边减速器的被动齿轮上装有输出轴，输出轴反面装有盘式制动器的刹车盘。
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