[实用新型]独立悬挂减震可侧倾式机动车无效
| 申请号： | 201020037869.0 | 申请日： | 2010-01-22 |
| 公开（公告）号： | CN201604689U | 公开（公告）日： | 2010-10-13 |
| 发明（设计）人： | 周述光 | 申请（专利权）人： | 周述光 |
| 主分类号： | B62D7/16 | 分类号： | B62D7/16;B62D7/18;B62D7/20 |
| 代理公司： | 成都立信专利事务所有限公司 51100 | 代理人： | 冯忠亮 |
| 地址： | 610500 四川省成*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型为独立悬挂减震可侧倾式机动车，解决已有机动车转弯不安全，行驶震动大的问题。转向轴(1)与转板(2)连接，转向轴下端与连杆(4)固连，转板(2)与拉杆(5)铰连，拉杆(5)与立柱(6)固连，立柱(6)有环槽与轴架(7)的孔壁转动配合，轴架(7)上有轴套(8)与车身上的水平轴(9)转动配合，轮盘(11)与减震套(12)固连，减震杆(13)上套有弹簧(14)，减震杆(13)的上端通过螺栓(15)与轴架(7)连接，下端与减震套内腔动配合，轮盘(11)通过第一竖向球头铰(16)与横杆(17)铰连，横杆(17)通过第一万向节(18)与拨叉(3)或连杆(4)铰连，立柱(6)与曲杆(28)的一端固连，曲杆(28)的另一端通过第二竖向球头铰(19)与斜杆(20)的一端铰连，斜杆(20)的另一端通过横向球头铰(21)与连杆(4)铰连。 | ||
| 搜索关键词： | 独立 悬挂 减震 可侧倾式 机动车 | ||
【主权项】：
独立悬挂减震可侧倾式机动车，其特征在于转向轴(1)与转板(2)固连，转向轴下端与拨叉(3)铰连或者与连杆(4)传动连接，转板(2)与拉杆(5)铰连，或者与拉杆(5)动配合，拉杆(5)与立柱(6)固连，立柱(6)有环槽与轴架(7)的孔壁转动配合，轴架(7)上有轴套(8)与车身上的水平轴(9)转动配合，轮轴(10)与轮盘(11)转动配合，轮盘(11)与减震套(12)固连，减震杆(13)上套有弹簧(14)，减震杆(13)的上端通过螺栓(15)与轴架(7)连接，下端与减震套内腔动配合，轮盘(11)通过第一竖向球头铰(16)与横杆(17)铰连，横杆(17)通过第一万向节(18)与拨叉(3)或连杆(4)铰连，或者轮盘(11)与拨叉(3)铰连，立柱(6)与曲杆(28)的一端固连，曲杆(28)的另一端通过第二竖向球头铰(19)与斜杆(20)的一端铰连，斜杆(20)的另一端通过横向球头铰(21)与拨叉(3)或连杆(4)铰连。
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