[实用新型]用于叉车的负荷传感制动阀

摘要

本实用新型涉及用于叉车的负荷传感制动阀。该阀包括依次连接的进油阀体、蓄油阀体和回油阀体，阀杆贯穿位于进油阀体、蓄油阀体和回油阀体内；改进在于：在梭阀总成一侧的阀体上设有连通阀芯的倾斜进油路；在与回油阀体对应的进油道端口设有连通回油阀体的径向回油道；制动腔的直径为36毫米；进油口、负荷传感口、信号检测口、制动油口和回油口均为M16×1.5螺纹口。本实用新型可实现制动压力约90bar、输入流量约4 l/min、储油排量约16ml、有效行程约16mm；本实用新型倾斜进油设计和径向回油道设计，改善了工艺性，满足加工性能，降低加工成本。

主权项

用于叉车的负荷传感制动阀，包括依次连接的进油阀体(1)、蓄油阀体(8)和回油阀体(11)，阀杆(4)贯穿位于进油阀体(1)、蓄油阀体(8)和回油阀体(11)内；与阀杆(4)平行的进油阀体(1)和蓄油阀体(8)一侧设有贯通的进油道(2)；阀杆(4)与蓄油阀体(8)之间为制动腔；进油阀体(1)上设有梭阀总成(15)和单向阀总成(16)，还设有进油口(25)、负荷传感口(26)和信号检测口(27)，梭阀总成(15)通过油道连通着信号检测口(27)，单向阀总成(16)连通着负荷传感口(26)；蓄油阀体(8)上设有制动油口(28)，回油阀体(11)上设有回油口(29)；其特征在于：所述梭阀总成(15)一侧的阀体上设有连通阀芯(3)的倾斜进油路(30)；与回油阀体(11)对应的进油道(2)端口设有连通回油阀体(11)的径向回油道(9)；所述制动腔的直径为36毫米；所述进油口(25)、负荷传感口(26)、信号检测口(27)、制动油口(28)和回油口(29)均为M16×1.5螺纹口。