[实用新型]一种电动汽车的电池管理系统无效
| 申请号： | 201020158257.7 | 申请日： | 2010-04-13 |
| 公开（公告）号： | CN201639328U | 公开（公告）日： | 2010-11-17 |
| 发明（设计）人： | 胡贻军;王坚;沈乃众;施国钰 | 申请（专利权）人： | 江苏高和机电制造有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 224051 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种电动汽车的电池管理系统。包含电池组、电池单体电压传感器、电流电压控制处理器、单体电池电压保护器、慢脉冲快速充电器、慢脉冲控制器以及电动汽车的动力电机；所述的电池组经电流传感器II与电动汽车的动力电机相连；电动汽车的动力电机经电流传感器I等与电池组相连；慢脉冲快速充电器与电流传感器I相连；电流传感器I和电流传感器II均与电流电压控制处理器相连；电池组中的各单体电池通过各自的电池电压传感器与电流电压控制处理器相连，电流电压控制处理器再经各单体电池的电池低压保护器与电池组的各单体电池相连。本实用新型具有电池充电快速使用寿命长的优点，并且技术上简单，成本较低，具有优良的性价比。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 电池 管理 系统 | ||
【主权项】：
一种电动汽车的电池管理系统，其特征在于：包含电池组、电池单体电压传感器、电流电压控制处理器、单体电池电压保护器、慢脉冲快速充电器、慢脉冲控制器以及电动汽车的动力电机；所述的电池组经电流传感器II与电动汽车的动力电机相连；电动汽车的动力电机经依次相连的刹车制动能量回收器、慢脉冲控制器的电流传感器I后与电池组相连；慢脉冲快速充电器与电流传感器I相连；电流传感器I和电流传感器II均与电流电压控制处理器相连；电池组中的各单体电池通过各自的电池电压传感器与电流电压控制处理器相连，电流电压控制处理器再经各单体电池的电池低压保护器与电池组的各单体电池相连；电流电压控制处理器还分别与剩余电量指示器、充放电故障报警器相连。
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