[实用新型]一种汽车前轮的车轮悬架装置无效
| 申请号： | 201020160127.7 | 申请日： | 2010-04-15 |
| 公开（公告）号： | CN201784422U | 公开（公告）日： | 2011-04-06 |
| 发明（设计）人： | 雷雨成;但世群;邵杰;张松峰;张振宇;李国华 | 申请（专利权）人： | 无锡同捷汽车设计有限公司 |
| 主分类号： | B60G3/18 | 分类号： | B60G3/18 |
| 代理公司： | 北京中恒高博知识产权代理有限公司 11249 | 代理人： | 夏晏平 |
| 地址： | 214072 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 一种汽车前轮的车轮悬架装置，包括减震器(6)、转向拉杆(7)、车轮支架(8)、第一横拉杆(1)、第二横拉杆(2)、第三横拉杆(3)和第四横拉杆(4)，所述转向拉杆(7)和四个横拉杆分别与车轮支架(8)连接，其中第一横拉杆(1)、第二横拉杆(2)设置在上平面内，第三横拉杆(3)、第四横拉杆(4)设置在与之间隔一定距离的下平面内；所述第一横拉杆(1)、第二横拉杆(2)的另一端分别与减震器支座(5)连接；所述第一横拉杆(1)、第二横拉杆(2)比第三横拉杆(3)、第四横拉杆(4)短。本实用新型的一种汽车前轮的车轮悬架装置，结构紧凑，对汽车的直线行驶性能有较好的体现，兼顾良好的乘坐舒适性和操纵稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 前轮 车轮 悬架 装置 | ||
【主权项】：
一种汽车前轮的车轮悬架装置，其特征在于，所述悬架装置包括减震器(6)、转向拉杆(7)、车轮支架(8)、第一横拉杆(1)、第二横拉杆(2)、第三横拉杆(3)和第四横拉杆(4)，所述转向拉杆(7)和四个横拉杆分别与车轮支架(8)连接，其中第一横拉杆(1)、第二横拉杆(2)设置在上平面内，第三横拉杆(3)、第四横拉杆(4)设置在与之间隔一定距离的下平面内；所述第一横拉杆(1)、第二横拉杆(2)的另一端分别与减震器支座(5)连接；所述第一横拉杆(1)、第二横拉杆(2)比第三横拉杆(3)、第四横拉杆(4)短。
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