[实用新型]大抗菱刚度铁道货车转向架

摘要

一种大抗菱刚度铁道货车转向架，包括前后轮对组成、两个侧架组成、一个摇枕组成和两组中央弹簧悬挂装置。中央弹簧悬挂装置包括承载弹簧组件、位于承载弹簧组件两侧的减振弹簧、以及位于减振弹簧顶部的小顶角斜楔。小顶角斜楔的主摩擦面与侧架组成的侧架立柱摩擦板贴合，小顶角斜楔的副摩擦面与摇枕组成的摇枕八字面贴合，小顶角斜楔的结构参数满足如下数学关系：L＝200～260mm，α＝16～30°，并且μ＜tgα＜μ+μ1。其中，L为小顶角斜楔的宽度，α为其副摩擦面与铅垂面的夹角，μ为其主摩擦面的摩擦系数，μ1为其副摩擦面的摩擦系数。该转向架结构简单可靠，制造和维护成本低廉，具有足够的抗菱刚度和优良动力学性能和曲线通过能力，可满足铁道货车大幅提速的需要。

主权项

一种大抗菱刚度铁道货车转向架，包括前后轮对组成(4)、两个侧架组成(1)、一个摇枕组成(2)和两组中央弹簧悬挂装置(8)，所述轮对组成(4)的两端安装有轴承组成(7)，所述侧架组成(1)的两端导框通过承载鞍(6)承放在所述轴承组成(7)上，所述摇枕组成(2)的两端安装在所述中央弹簧悬挂装置(8)上，所述中央弹簧悬挂装置(8)承放在所述侧架组成(1)的中央方框内，所述中央弹簧悬挂装置(8)包括承载弹簧组件(8c)、安装在承载弹簧组件(8c)两侧的减振弹簧(8b)、以及安装在减振弹簧(8b)顶部的小顶角斜楔(8a)，所述小顶角斜楔(8a)的主摩擦面(8a1)与侧架组成(1)的侧架立柱摩擦板(1a)贴合，所述小顶角斜楔(8a)的副摩擦面(8a2)与摇枕组成(2)的摇枕八字面(2a)贴合，其特征在于：所述小顶角斜楔(8a)的结构设计参数满足如下数学关系：α＝16～30°，且μ＜tgα＜μ+μ1；其中，α为所述副摩擦面(8a2)与铅垂面之间的夹角，μ为所述主摩擦面(8a1)的摩擦系数，μ1为所述副摩擦面(8a2)的摩擦系数。