[实用新型]三轮摩托车分体式车架

摘要

一种三轮摩托车分体式车架，在两根后平框纵梁之间从前往后依次设置有后平框前横梁、连接横梁及后平框后横梁，在后平框前横梁的下方设有两根后平框前竖梁，两根后平框前竖梁下端的相对面焊接后平框下横梁；左、右龙骨对称分布在主梁的两侧，在主梁的前端焊接有加强盒，而左、右龙骨的前、后端均设置有上翘段，所述左、右龙骨前端上翘段的端部通过螺栓与加强盒连接，左、右龙骨后端上翘段的端部通过螺栓与连接横梁相连接，左、右龙骨前后上翘段之间的水平段通过螺栓与对应侧的后平框下横梁连接，所述主梁的后端与后平框前横梁的中部螺栓连接。本实用新型将三轮摩托车车架由传统的整体式结构改为分体式结构，有利于包装运输，能够大幅降低包装成本及运输成本。

主权项

一种三轮摩托车分体式车架，包括主梁(1)、加强盒(2)、左龙骨(3)、右龙骨(4)、后平框纵梁(5)、后平框前横梁(6)、后平框前竖梁(7)、后平框下横梁(8)、连接横梁(9)和后平框后横梁(10)，其中两根后平框纵梁(5)左右对称布置，这两根后平框纵梁(5)之间从前往后依次设置有后平框前横梁(6)、连接横梁(9)及后平框后横梁(10)，在后平框前横梁(6)的下方设有两根左右对称的后平框前竖梁(7)，两根后平框前竖梁(7)下端的相对面焊接有后平框下横梁(8)；所述左、右龙骨(3、4)对称分布在主梁(1)的两侧，在主梁(1)的前端焊接有加强盒(2)，而左、右龙骨(3、4)的前、后端均设置有上翘段，其特征在于：所述左、右龙骨(3、4)前端上翘段的端部通过螺栓与加强盒(2)连接，左、右龙骨(3、4)后端上翘段的端部通过螺栓与连接横梁(9)相连接，左、右龙骨(3、4)前后上翘段之间的水平段通过螺栓与对应侧的后平框下横梁(8)连接，所述主梁(1)的后端与后平框前横梁(6)的中部螺栓连接。