[实用新型]空重两级摩擦式下旁承无效
| 申请号： | 201020196279.2 | 申请日： | 2010-05-14 |
| 公开（公告）号： | CN201712621U | 公开（公告）日： | 2011-01-19 |
| 发明（设计）人： | 孙明道;徐勇;王宝磊;宫万禄 | 申请（专利权）人： | 南车长江车辆有限公司 |
| 主分类号： | B61F5/14 | 分类号： | B61F5/14 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 胡镇西 |
| 地址： | 430212 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种空重两级摩擦式下旁承，包括呈套装配合关系的旁承内座和旁承外套。旁承内座的上部设置有旁承内座压块，旁承内座压块的顶部设置有重载摩擦板。旁承外套的上部设置有旁承外套压板，旁承外套压板的顶部设置有空载摩擦板。空载摩擦板的摩擦系数μk大于重载摩擦板的摩擦系数μz。旁承内座和旁承外套之间设置有用于控制两者垂向位置关系的弹性元件，弹性元件的力学性能使空载摩擦板和重载摩擦板满足如下位置关系：在空车状态下空载摩擦板的水平位置高于重载摩擦板的水平位置，在重车状态下空载摩擦板的水平位置与重载摩擦板的水平位置齐平。装配有上述下旁承的铁道货车转向架，在空载时具有较高的临界速度，在重载时具有较好的曲线通过能力。 | ||
| 搜索关键词： | 两级 摩擦 式下旁承 | ||
【主权项】：
一种空重两级摩擦式下旁承，包括呈套装配合关系的旁承内座(6)和旁承外套(4)，其特征在于：所述旁承内座(6)的上部设置有旁承内座压块(2)，所述旁承内座压块(2)的顶部设置有重载摩擦板(1)；所述旁承外套(4)的上部设置有旁承外套压板(7)，所述旁承外套压板(7)的顶部设置有空载摩擦板(3)；所述空载摩擦板(3)的摩擦系数μk和重载摩擦板(1)的摩擦系数μz满足如下数学关系：μk＞μz；所述旁承内座(6)和旁承外套(4)之间设置有用于控制两者垂向位置关系的弹性元件(5)，所述弹性元件(5)的力学性能使空载摩擦板(3)和重载摩擦板(1)满足如下位置关系：在空车状态下空载摩擦板(3)的水平位置高于重载摩擦板(1)的水平位置，在重车状态下空载摩擦板(3)的水平位置与重载摩擦板(1)的水平位置齐平。
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