[实用新型]全旁承承载式铁道货车转向架无效
| 申请号： | 201020196280.5 | 申请日： | 2010-05-14 |
| 公开（公告）号： | CN201712619U | 公开（公告）日： | 2011-01-19 |
| 发明（设计）人： | 孙明道;徐勇;王宝磊;李永江;罗辉;宫万禄;肖光毅 | 申请（专利权）人： | 南车长江车辆有限公司 |
| 主分类号： | B61F5/00 | 分类号： | B61F5/00;B61F5/14 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 胡镇西 |
| 地址： | 430212 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种全旁承承载式铁道货车转向架，包括前后轮对组成、两个侧架组成、一个摇枕组成和两组中央弹簧悬挂装置。摇枕组成的中央设置有与车体的圆柱式上心盘旋转配合的中心导向孔，用于传递车体的纵、横向力。摇枕组成的两端对应于中央弹簧悬挂装置的上方设置有下旁承安装孔，下旁承安装孔内设置与车体两侧的上旁承相对应的下旁承，用于传递车体的垂直载荷。下旁承为空重两级摩擦式结构，具有由弹性元件控制不等高布置的空载摩擦板和重载摩擦板，在空车状态下空载摩擦板的水平位置高于重载摩擦板，在重车状态下空载摩擦板的水平位置与重载摩擦板齐平。其自重轻、受力合理、车辆侧滚振动的平稳性好，空载时具有较高的临界速度，重载时具有较好的曲线通过能力。 | ||
| 搜索关键词： | 全旁承 承载 铁道 货车 转向架 | ||
【主权项】：
一种全旁承承载式铁道货车转向架，包括前后轮对组成(11)、两个侧架组成(12)、一个摇枕组成(15)和两组中央弹簧悬挂装置(14)，所述侧架组成(12)的两端导框承放在所述轮对组成(11)的轴箱承载鞍上，所述摇枕组成(15)的两端安装在所述中央弹簧悬挂装置(14)上，所述中央弹簧悬挂装置(14)承放在所述侧架组成(12)的中央方框内，其特征在于：所述摇枕组成(15)的中央设置有与车体的圆柱式上心盘(16)转动配合的中心导向孔(15a)，用于传递车体的纵、横向力；所述摇枕组成(15)的两端对应于中央弹簧悬挂装置(14)的上方设置有下旁承安装孔(15b)，所述下旁承安装孔(15b)内设置与车体两侧的上旁承(17)相配合的下旁承(13)，用于传递车体的垂直载荷。
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