[实用新型]一种同轴双拨叉换挡机构无效
| 申请号： | 201020215491.9 | 申请日： | 2010-06-04 |
| 公开（公告）号： | CN201818780U | 公开（公告）日： | 2011-05-04 |
| 发明（设计）人： | 王中太 | 申请（专利权）人： | 杭州前进客车变速箱有限公司 |
| 主分类号： | F16H63/32 | 分类号： | F16H63/32 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 王江成 |
| 地址： | 311200 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种同轴双拨叉换挡机构，其包括分别通过气缸I和气缸II驱动换挡的拨叉I和拨叉II，气缸I包括活塞杆I及活塞I，气缸II包括活塞杆II及活塞II；拨叉II为三档位拨叉，气缸II为三位气缸，拨叉I头部设有与气缸I构成传动连接驱动杆I，拨叉II头部设有与气缸II构成传动连接的驱动杆II；驱动杆I套设于驱动杆II上并与之构成轴向滑动配合。同轴套设的双拨叉，使换挡机构整体结构紧凑、安装和工作占用空间小、利于变速箱箱体结构简化并便于箱体加工。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 同轴 双拨叉 换挡 机构 | ||
【主权项】：
一种同轴双拨叉换挡机构，包括分别通过气缸Ⅰ和气缸Ⅱ驱动换挡的拨叉Ⅰ(6)和拨叉Ⅱ(7)，气缸Ⅰ包括活塞杆Ⅰ(11)及活塞Ⅰ(12)，气缸Ⅱ包括活塞杆Ⅱ(21)及活塞Ⅱ(22)；拨叉Ⅱ(7)为三档位拨叉，气缸Ⅱ为三位气缸，其特征在于：所述拨叉Ⅰ(6)头部设有与气缸Ⅰ构成传动连接驱动杆Ⅰ(61)，拨叉Ⅱ(7)头部设有与气缸Ⅱ构成传动连接的驱动杆Ⅱ(71)；所述驱动杆Ⅰ(61)套设于驱动杆Ⅱ(71)上并与之构成轴向滑动配合。
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