[实用新型]矿用自卸车动力传动系统无效
| 申请号： | 201020247103.5 | 申请日： | 2010-06-13 |
| 公开（公告）号： | CN201721323U | 公开（公告）日： | 2011-01-26 |
| 发明（设计）人： | 董志明;高利军;郭海全;郝俊成;丁浩然;韩曙光;李官平 | 申请（专利权）人： | 内蒙古北方重型汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/02 | 分类号： | B60K17/02;B60K17/06;B60K17/22 |
| 代理公司： | 包头市专利事务所 15101 | 代理人： | 庄英菊 |
| 地址： | 014030 内蒙古自治*** | 国省代码： | 内蒙古;15 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种矿用自卸车动力传动系统，属于矿用自卸车领域。本实用新型发动机总成和变速器通过前传动轴连接，变速器与后桥之间通过后传动轴连接。本实用新型维修离合器时，只需将前传动轴拆下来即可对离合器进行维修，传统的动力系统需将变速器拆下后才能对离合器进行维修，由于变速器的重量远大于传动轴，所以维修比较困难。由此可见该种动力传动系统的布置方式简化了离合器的维修过程。维修变速器时，只需将前后传动轴与变速器的连接法兰分离，即可将变速器拆下来单独进行维修。通过适当调节前传动轴的长度，使得变速器向前或向后移动，有助于调整整车的重心位置，提高整车的稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 卸车 动力 传动系统 | ||
【主权项】：
矿用自卸车传动系统，包括发动机总成(1)、前传动轴(4)、变速器(2)、后传动轴(5)、后桥(3)，其特征在于：发动机总成(1)和变速器(2)通过前传动轴(4)连接，变速器(2)与后桥(3)之间通过后传动轴(5)连接。
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