[实用新型]双体车车体结合牵引装置无效
| 申请号： | 201020256731.X | 申请日： | 2010-07-13 |
| 公开（公告）号： | CN201761596U | 公开（公告）日： | 2011-03-16 |
| 发明（设计）人： | 陈俊;万杰;赵云峰;刘强;马芳武;李书福;杨健;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B62K13/06 | 分类号： | B62K13/06;B62K11/00 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平;张向飞 |
| 地址： | 317000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种双体车车体结合牵引装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的双体车没有攻克车体结合技术问题而没有广泛应用到生产当中的问题。本双体车车体结合牵引装置，设置在能够左右合并在一起的第一单体车和第二单体车之间，本结合牵引装置包括设置在第一单体车车体上的卷筒和缠绕在卷筒上的连接绳，连接绳的一端固定在卷筒上，另一端为自由连接端且能够与第二单体车车体相连，所述的第一单体车车体上固定有能够驱动卷筒转动的驱动机构。本双体车车体结合牵引装置牵引第二单体车车体使其第一单体车车体相贴合，由此方便第一单体车与第二单体车相结合。本双体车车体结合牵引装置还具有结构简单、使用方便的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 车车 结合 牵引 装置 | ||
【主权项】：
一种双体车车体结合牵引装置，设置在能够左右合并在一起的第一单体车(1)和第二单体车(2)之间，其特征在于，本结合牵引装置包括设置在第一单体车(1)车体上的卷筒(5)和缠绕在卷筒(5)上的连接绳(3)，连接绳(3)的一端固定在卷筒(5)上，另一端为自由连接端且能够与第二单体车(2)车体相连，所述的第一单体车(1)车体上固定有能够驱动卷筒(5)转动的驱动机构。
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