[实用新型]汽车发动机用主动控制液压悬置无效
| 申请号： | 201020269602.4 | 申请日： | 2010-07-21 |
| 公开（公告）号： | CN201723643U | 公开（公告）日： | 2011-01-26 |
| 发明（设计）人： | 时培成;韦山 | 申请（专利权）人： | 安徽工程大学 |
| 主分类号： | F16F13/10 | 分类号： | F16F13/10;F16F15/023;F16F15/08;B60K5/12 |
| 代理公司： | 合肥金安专利事务所 34114 | 代理人： | 金惠贞 |
| 地址： | 241000*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及汽车发动机用主动控制液压悬置。主要包括橡胶主簧、橡胶上膜、中间挡板、金属底座和橡胶下膜；还包括上模腔电磁阀和下模腔电磁阀，且均为两位三通电磁阀；所述上模腔电磁阀的出口通过管道连通着上模腔；所述下模腔电磁阀的出口通过管道连通着下模腔；上模腔电磁阀和下模腔电磁阀的进口分别连通着真空容器。上模腔电磁阀和下模腔电磁阀通过导线分别连接着控制器。本实用新型继承了普通橡胶悬置和传统被动液压悬置的优点，能够满足发动机对悬置的理想要求：低频大振幅激励时高刚度大阻尼；高频小振幅激励时低刚度小阻尼。根据激励频率和振幅的变化，改变悬置的工作状态，降低了发动机-车身-底盘系统的振动传递率，提高了车辆的乘坐舒适性。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车发动机 主动 控制 液压 悬置 | ||
【主权项】：
汽车发动机用主动控制液压悬置，包括橡胶主簧(6)、橡胶上膜(8)、中间挡板(15)、金属底座(13)和橡胶下膜(11)；中间挡板(15)位于橡胶主簧(6)和金属底座(13)之间；橡胶上膜(8)位于橡胶主簧(6)和中间挡板(15)之间，橡胶上膜(8)和橡胶主簧(6)之间形成上模腔(17)，橡胶上膜(8)和中间挡板(15)之间形成上液室(9)；橡胶下膜(11)和中间挡板(15)之间形成下液室(12)，橡胶下膜(11)和金属底座(13)之间形成下模腔(16)；中间挡板(15)上设有惯性通道(10)，其特征在于：还包括上模腔电磁阀(1)和下模腔电磁阀(5)；所述上模腔电磁阀(1)的出口通过管道连通着上模腔(17)；所述下模腔电磁阀(5)的出口通过管道连通着下模腔(16)；上模腔电磁阀(1)和下模腔电磁阀(5)的进口分别连通着真空容器(3)。
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