[实用新型]内燃发动机有效
| 申请号： | 201020278582.7 | 申请日： | 2010-08-02 |
| 公开（公告）号： | CN201763445U | 公开（公告）日： | 2011-03-16 |
| 发明（设计）人： | 戴维·柯蒂斯·艾夫斯;布拉德利·戴维·欧普曼;帕特里克·布莱恩·摩根;迈克尔·约瑟夫·施拉德尔 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | F02B75/22 | 分类号： | F02B75/22;F02F1/42 |
| 代理公司： | 北京市德恒律师事务所 11306 | 代理人： | 陆鑫;熊须远 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种内燃发动机，其包括：V型配置汽缸体，具有左汽缸组和右汽缸组；与各个汽缸相关联的排气门；与各个汽缸相关联的进气门，其中对于发动机的所有汽缸，在各个汽缸中该相关联的排气门相较于该相关联的进气门更接近发动机的一端设置。根据本实用新型，由于所有排气门均更接近发动机后部，端口和涡轮增压器之间的排气歧管流道的总体长度相对于带有偏置汽缸组(其中一个汽缸组中的排气门比另一个汽缸组中的排气门更接近发动机前部定位)的发动机有所减少。本实用新型能够减少涡轮增压器提速时间、减少热损失、并改善涡轮增压器性能，同时增加谷部中的可用封装空间。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃 发动机 | ||
【主权项】：
一种内燃发动机，包括：V型配置汽缸体，具有左汽缸组和右汽缸组；与所述左汽缸组和所述右汽缸组的各个汽缸相关联的排气门；与所述左汽缸组和所述右汽缸组的各个汽缸相关联的进气门，其中对于所述发动机的所有汽缸，在各个汽缸中所述相关联的排气门比所述相关联的进气门更接近所述发动机的一端设置。
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