[实用新型]内燃发动机有效
| 申请号： | 201020278617.7 | 申请日： | 2010-07-29 |
| 公开（公告）号： | CN201858016U | 公开（公告）日： | 2011-06-08 |
| 发明（设计）人： | D·J·斯泰尔斯;C·奥巴斯基;C·考兰德;P·塞克斯顿 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | F01N5/04 | 分类号： | F01N5/04;F01N13/10;F02M25/07 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 赵蓉民 |
| 地址： | 美国*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种内燃发动机。一种涡轮增压柴油发动机，该涡轮增压柴油发动机具有提供在涡轮增压器上游的小型催化器，其中EGR被收集来自于催化器下游和涡轮增压器上游的排气流。通过将催化器制作成较小尺寸，其被封装到联接歧管至涡轮增压器的管路中，从而容易达到起燃，并且吸收较少排气能量，由此提供可接受的碳氢化合物和CO的转化但仍允许涡轮增压器的迅速响应。在一个实施例中，发动机具有安装在涡轮机上游的两个气缸组、两个排气歧管和两个预涡轮增压催化器。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃 发动机 | ||
【主权项】：
一种内燃发动机，其具有第一气缸组和第二气缸组，其特征在于包括：联接至所述第一气缸组的第一排气歧管；联接至所述第二气缸组的第二排气歧管；联接至所述第一排气歧管的第一管路，该第一管路具有安装于其中的第一催化器；联接至所述第二排气歧管的第二管路，该第二管路具有安装于其中的第二催化器；及具有分别联接至所述第一管路和所述第二管路的第一排气入口和第二排气入口的涡轮增压器。
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