[实用新型]面向列车尾部安全防护装置的负压混合感知自闭诊断系统有效
申请号: | 201020294205.2 | 申请日: | 2010-08-17 |
公开(公告)号: | CN201769837U | 公开(公告)日: | 2011-03-23 |
发明(设计)人: | 张伟;李秀春;于帆 | 申请(专利权)人: | 北京市交大路通科技有限公司 |
主分类号: | B61L23/00 | 分类号: | B61L23/00;B61C17/00 |
代理公司: | 北京王景林知识产权代理事务所 11320 | 代理人: | 王景林;梁洁 |
地址: | 100096 北京市海淀*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 面向列车尾部安全防护装置的负压混合感知自闭诊断系统,设置有列尾主机系统和机车控制单元;所述列尾主机系统设置有感知系统、传输控制模块和信息封装模块,所述感知系统设置有信息源控制模块、信息感知模块、信息诊断模块,传输控制模块设置有环境信息模块、自发信息模块、信息编译模块、异构信息增量复制模块、标志/交路/GPS定位-时间指令集内映射表模块,标志识别模块、信息存储模块、信息传输程序模块、发送/接收信息自检模块、信息采集业务逻辑模块,所述机车控制单元设置有感知系统、传输控制模块、信息封装模块和司机控制盒;本实用新型能提高列车尾部信息传输的可信性,确保列尾信息通信安全,为列车运输安全提供保障。 | ||
搜索关键词: | 面向 列车 尾部 安全 防护 装置 混合 感知 自闭 诊断 系统 | ||
【主权项】:
面向列车尾部安全防护装置的负压混合感知自闭诊断系统,其特征在于,设置有列尾主机系统(1)和机车控制单元(2);所述列尾主机系统(1)设置有感知系统(1.1)、传输控制模块(1.2)和信息封装模块(1.3);所述感知系统(1.1)设置有信息源控制模块(101)、信息感知模块(102)、信息诊断模块(103);传输控制模块(1.2)中设置有标志/交路/GPS定位 时间指令集内映射表模块(108)、信息存储模块(110)、信息传输程序模块(111)、信息采集业务逻辑模块(113);信息封装模块(1.3)中设置有环境消息模块(104)、自发信息模块(105)、信息编译模块(106)、异构信息增量复制模块(107)、标志识别模块(109)、发送/接收信息自检模块(112);所述机车控制单元(2)中设置有感知系统(2.1)、传输控制模块(2.2)、信息封装模块(2.3)和司机控制盒(128);所述感知系统(2.1)中设有信息源控制模块(115)、信息感知模块(116)、信息诊断模块(117);所述传输控制模块(2.2)中设有标志/交路/GPS定位 时间指令集内映射表模块(122)、信息存储模块(124)、信息传输程序模块(125)和信息采集业务逻辑模块(127);所述信息封装模块(2.3)中设有环境消息模块(118)、自发信息模块(119)、信息编译模块(120)、异构信息增量复制模块(121)、标志识别模块(123)和发送/接收信息自检模块(126),所述信息源控制模块(101)分别与信息感知模块(102)和信息诊断模块(103)通过电信号连接;所述信息感知模块(102)分别与信息源控制模块(101)和信息诊断模块(103)通过电信号连接;所述信息诊断模块(103)分别与信息源控制模块(101)、信息感知模块(102)和信息编译模块(106)通过电信号连接;所述环境消息模块(104)与信息编译模块(106)通过电信号连接;所述自发信息模块(105)与信息编译模块(106)通过电信号连接;所述信息编译模块(106)分别与信息诊断模块(103)、环境信息模块(104)、自发信息模块(105)、异构信息增量复制模块(107)、发送/接收信息自检模块(112)和信息采集业务逻辑模块(113)通过电信号连接;所述异构信息增量复制模块(107)分别与信息编译模块(106)、标志/交路/GPS定位 时间指令集内映射表模块(108)通过电信号连接;所述标志/交路/GPS定位 时间指令集内映射表(108)分别与异构信息增量复制模块(107)、标志识别模块(109)和信息存储模块(110)通过电信号连接;所述标志识别模块(109)与标志/交路/GPS定位 时间指令集内映射表模块(108)通过电信号连接;所述信息存储模块(110)与标志/交路/GPS定位/时间指令集内映射表模块(108)通过电信号连接;所述信息传输程序模块(111)分别与发送/接收信息自检模块(112)的硬件电接口和感知系统(1.1)的硬件电接口通过电信号连接;所述发送/接收信息自检模块(112)分别与信息传输程序模块(111)和信息编译模块(106)通过电信号连接;所述信息采集业务逻辑模块(113)与信息编译模块(106)通过电信号相连;所述发送/接收信息自检模块(112)和信息编译模块(106)通过电信号连接到感知系统(1.1),再由高压空气闭域管路(3)连接到感知系统(2.1)并与信息编译模块(120)和发送/接收信息自检模块(126)通过电信号连接,所述信息源控制模块(115)分别与信息感知模块(116)和信息诊断模块(117)通过电信号连接;所述信息感知模块(116)分别与信息源控制模块(115)和信息诊断模块(117)通过电信号连接;所述信息诊断模块(117)分别与信息源控制模块(115)、信息感知模块(116)和信息编译模块(120)通过电信号连接;所述环境消息模块(118)分别与信息编译模块(120)和司机控制盒模块(128)通过电信号连接;所述自发信息模块(119)分别与信息编译模块(120)通过电信号连接;所述信息编译模块(120)分别与信息诊断模块(117)、环境消息模块(118)、自发信息模块(119)、异构信息增量复制模块(121)、发送/接收信息自检模块(126)和信息采集业务逻辑模块(127)通过电信号连接;所述异构信息增量复制模块(121)分别与信息编译模块(120)和标志/交路/GPS定位 时间指令集内映射表模块(122)通过电信号连接;所述标志/交路/GPS定位 时间指令集内映射表模块(122)分别与异构信息增量复制模块(121)、标志识别模块(123)和信息存储模块(124)通过电信号连接;所述标志识别模块(123)与标志/交路/GPS定位/时间指令集内映射表模块(122)通过电信号连接;所述信息存储模块(124)与标志/交路/GPS定位/时间指令集内映射表模块(122)通过电信号连接;所述信息传输程序模块(125)分别与发送/接收信息自检模块(126)的硬件电接口和感知系统(2.1)的硬件电接口相应部分通过电信号连接;所述发送/接收信息自检模块(126)分别与信息传输程序模块(125)和信息编译模块(120)通过电信号连接;所述信息采集业务逻辑模块(127)与信息编译模块(120)通过电信号连接;以及所述司机控制盒模块(128)与环境消息模块(118)通过电信号连接。
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