[实用新型]带负离子发生器的车用逆变器无效
申请号: | 201020295124.4 | 申请日: | 2010-08-13 |
公开(公告)号: | CN201742318U | 公开(公告)日: | 2011-02-09 |
发明(设计)人: | 赵红良 | 申请(专利权)人: | 浙江卡斯帕电子科技有限公司 |
主分类号: | H02M7/48 | 分类号: | H02M7/48 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 325604 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | 本实用新型涉及一种带负离子发生器的车用逆变器,其包括:设于车用逆变器的交流输出端的负离子发生器。所述车用逆变器包括:前级控制单元、门级驱动电路、推挽式高频升压逆变器、桥式整流滤波器、上下桥逆变器、后级控制单元、PWM信号驱动电路、用于根据采样电压的高低而输出相应占空比的方波信号的电压采样与多谐振荡信号发生器。负离子发生器直接产生负离子,故而可提高车内环境质量。 | ||
搜索关键词: | 负离子 发生器 逆变器 | ||
【主权项】:
一种带负离子发生器的车用逆变器,其特征在于包括:设于车用逆变器的交流输出端的负离子发生器;所述车用逆变器包括:前级控制单元、与前级控制单元的PWM控制信号输出端相连的门级驱动电路、与门级驱动电路的输出端相连的推挽式高频升压逆变器、与推挽式高频升压逆变器的交流输出端相连的桥式整流滤波器、与桥式整流滤波器的直流输出端相连的上下桥逆变器,上下桥逆变器的交流电输出端即为所述车用逆变器的交流输出端,推挽式高频升压逆变器的直流输入端与蓄电池相连;所述桥式整流滤波器的直流输出端经电压反馈电路与前级控制单元的反馈电压信号输入端相连;该车用逆变器还包括:后级控制单元、PWM信号驱动电路、用于根据采样电压的高低而输出相应占空比的方波信号的电压采样与多谐振荡信号发生器;所述桥式整流滤波器的直流输出端与所述电压采样与多谐振荡信号发生器的采样电压输入端相连,电压采样与多谐振荡信号发生器的方波信号输出端与后级控制单元的反馈信号输入端相连,后级控制单元的用于稳定上下桥逆变器的输出电压的PWM控制信号输出端经PWM信号驱动电路与上下桥逆变器的控制输入端相连。
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