[实用新型]轨道车控制系统和轨道车有效
| 申请号： | 201020295391.1 | 申请日： | 2010-08-16 |
| 公开（公告）号： | CN201729157U | 公开（公告）日： | 2011-02-02 |
| 发明（设计）人： | 陈国栋;廉革欢;雷学峰 | 申请（专利权）人： | 永济新时速电机电器有限责任公司 |
| 主分类号： | B61C17/00 | 分类号： | B61C17/00;B61C9/08;H02P9/14 |
| 代理公司： | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人： | 刘芳 |
| 地址： | 044502 *** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种轨道车控制系统和轨道车，其中该系统包括：电源、工况转换控制开关(SA)、用于控制牵引励磁使能的第一中间继电器、用于控制工频发电励磁使能的第二中间继电器、司控器(AC)、励磁控制装置(AE)和转速控制装置(VC)；电源与工况转换控制开关(SA)连接；工况转换控制开关(SA)的发电位开关与第二中间继电器的线圈(R21)连接，工况转换控制开关的发电位开关与转速控制装置(VC)的选定输入端连接；工况转换控制开关(SA)的牵引位开关与所述司控器(AC)的输入端连接。本实用新型轨道车控制系统在牵引工况和工频发电工况的转速控制相对独立。 | ||
| 搜索关键词： | 轨道 控制系统 | ||
【主权项】：
一种轨道车控制系统，其特征在于，包括：电源、工况转换控制开关(SA)、用于控制牵引励磁使能的第一中间继电器、用于控制工频发电励磁使能的第二中间继电器、司控器(AC)、励磁控制装置(AE)和转速控制装置(VC)；所述电源与所述工况转换控制开关(SA)连接，所述工况转换控制开关(SA)包括牵引位开关和发电位开关；所述工况转换控制开关(SA)的发电位开关与所述第二中间继电器的线圈(R21)连接，所述第二中间继电器的常开触头(R22)两端分别连接于电源正端(VCC+)和所述励磁控制装置(AE)的输入端，所述工况转换控制开关的发电位开关与所述转速控制装置(VC)的选定输入端连接；所述工况转换控制开关(SA)的牵引位开关与所述司控器(AC)的输入端连接，所述司控器(AC)包括励磁控制开关(K1)和按二进制编码闭合的四个调速控制开关(K2～K5)，所述司控器(AC)的励磁控制开关(K1)与所述第一中间继电器的线圈(R11)连接，所述第一中间继电器的常开触头(R12)两端分别连接于电源正端(VCC+)和所述励磁控制装置的输入端，所述司控器(AC)的按二进制编码闭合的四个调速控制开关(K2～K5)与所述转速控制装置(VC)的输入端对应连接；所述励磁控制装置(AE)的输出端连接至轨道车的发电机(G)的励磁绕组；所述转速控制装置(VC)的输出端连接至轨道车的动力设备。
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