[实用新型]一种驻车制动拉索装置有效
| 申请号： | 201020299392.3 | 申请日： | 2010-08-20 |
| 公开（公告）号： | CN201771939U | 公开（公告）日： | 2011-03-23 |
| 发明（设计）人： | 王晓芸;余见山;潘之杰;李书福;杨健;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F16C1/10 | 分类号： | F16C1/10;F16C1/26;F16C1/24 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 317000 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种拉索装置，更具体地说，它涉及一种驻车制动拉索装置，包括支架，支架上固定连接有套筒，套筒内穿接有拉索，所述的套筒和拉索之间设有弹性拉伸管，所述的弹性拉伸管与拉索之间设有环形空腔，所述的弹性拉伸管的长度大于套筒长度，所述的弹性拉伸管的两端位于套筒的两侧，所述的弹性拉伸管两端与拉索固定连接，所述的套筒与弹性拉伸管固定连接。本实用新型的特点是，弹性拉伸管在拉索相对于套筒运动时，可发生弹性变形，从而避免拉索相对于套筒运动时发生摩擦，有效保护拉索内的软轴，并且避免了弹性拉伸管本身的破损，增加使用寿命，提高安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 制动 装置 | ||
【主权项】：
一种驻车制动拉索装置，包括支架（5），支架（5）上固定连接有套筒（3），套筒（3）内穿接有拉索（4），其特征是，所述的套筒（3）和拉索（4）之间设有弹性拉伸管（2），所述的弹性拉伸管（2）与拉索（4）之间设有环形空腔，所述的弹性拉伸管（2）的长度大于套筒（3）长度，所述的弹性拉伸管（2）的两端位于套筒（4）的两侧，所述的弹性拉伸管（2）两端与拉索（4）固定连接，所述的套筒（3）与弹性拉伸管（2）固定连接。
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