[实用新型]一种减震器的缓冲系统无效
| 申请号： | 201020500217.6 | 申请日： | 2010-08-23 |
| 公开（公告）号： | CN201786982U | 公开（公告）日： | 2011-04-06 |
| 发明（设计）人： | 刘爱红;于平;贺阳 | 申请（专利权）人： | 江苏明星减震器有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/32 | 分类号： | F16F9/32;F16F9/19 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 225300*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型为一种减震器的缓冲系统，它包括缓冲塞(1)，缓冲塞(1)套在减震器的活塞杆(2)上，活塞杆(2)的一侧伸入减震器的阻尼缸(3)内，缓冲塞(1)和阻尼缸(3)位于减震器的前叉管(4)内，所述的缓冲塞(1)与活塞杆(2)为浮动连接，在缓冲塞(1)上开有两对称的泄压孔(5)，泄压孔(5)位于缓冲塞(1)的轴向与活塞杆(2)平行，在缓冲塞(1)指向阻尼缸(3)的一侧设置为锥形，当缓冲塞(1)随着活塞杆(2)的移动进入阻尼缸(3)内，阻尼缸(3)内的运动油通过泄压孔(5)流入前叉管(4)内。本实用新型可以提高减震器的缓冲效果，消除缓冲复位时被拽拉现象，提高减震器的乘骑的舒适性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 减震器 缓冲 系统 | ||
【主权项】：
一种减震器的缓冲系统，它包括缓冲塞(1)，缓冲塞(1)套在减震器的活塞杆(2)上，活塞杆(2)的一侧伸入减震器的阻尼缸(3)内，缓冲塞(1)和阻尼缸(3)位于减震器的前叉管(4)内，其特征是所述的缓冲塞(1)与活塞杆(2)为浮动连接，在缓冲塞(1)上开有两对称的泄压孔(5)，泄压孔(5)位于缓冲塞(1)的轴向与活塞杆(2)平行，在缓冲塞(1)指向阻尼缸(3)的一侧设置为锥形，当缓冲塞(1)随着活塞杆(2)的移动进入阻尼缸(3)内，阻尼缸(3)内的运动油通过泄压孔(5)流入前叉管(4)内。
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