[实用新型]重型汽车变速箱

摘要

本实用新型涉及一种重型汽车变速箱，它至少由主箱、副箱组成；主箱采用常用的单中间轴结构，副箱分别采用双中间轴结构；主箱内设4个前进挡，一个倒挡，副箱内设有高低两个挡，主副箱结合共8个前进挡位；本实用新型所述的变速器中心距小，结构紧凑，一挡速比大、挡位多、承载幅度宽等优点，解决低速工程车使用的变速器一挡速比小，爬坡能力差，尺寸大，承载幅度窄、使用不可靠等综合问题。

主权项

一种重型汽车变速箱，它由主箱组件、副箱组件构成；主箱组件由一轴、一轴轴承盖合件、中间轴、中间轴轴承盖、中间轴轴承、二轴、二轴一挡齿轮、二轴二挡齿轮、二轴三挡齿轮、二轴倒挡齿轮、二轴三四挡齿毂同步器合件、二轴一二挡齿毂同步器合件、倒挡中间轴合件、倒挡齿毂合件、换挡操作机构合件组成；换挡操纵合件由换挡上盖、拨挡轴、换挡拨叉、换挡摇臂、换挡轴、定位销、选挡摇臂合件、气动阀、锁挡弹簧、锁挡钢球、空挡开关组成；副箱组件由副箱输入齿轮、副箱主减速齿轮、副箱上中间轴、副箱下中间轴、副箱换挡操纵组件、副箱齿毂同步器合件、副箱输出轴、副箱输出轴法兰合件、副箱输出轴轴承盖合件、里程表主动齿轮、里程表被动齿轮组成；其特征在于：一轴通过一轴轴承盖合件与主箱壳体连接；二轴把三四挡齿毂同步器合件、二轴三挡齿轮、二轴二挡齿轮、二轴一二挡齿毂同步器合件、二轴一挡齿轮、二轴倒挡齿轮、倒挡齿毂合件串联在一起；中间轴齿轮与二轴各挡齿轮相啮合；副箱输入轴齿轮与二轴花键连接，副箱上中间轴、副箱下中间轴通过小锥轴承、大锥轴承镶嵌在副箱壳体上；副箱上中间轴、副箱下中间轴镶有副箱常啮合齿轮并与副箱输入轴齿轮啮合；副箱输出轴与副箱输出轴法兰组件用花键连接并用固定螺母锁紧；副箱主减速齿轮用花键与副箱输出轴连接并与副箱上中间轴、副箱下中间轴齿轮相啮合；二轴、副箱齿毂同步器合件、输出轴相串联；里程表主动齿轮与输出轴法兰过盈配合连接；换挡摇臂与换挡轴用定位销连接；换挡拨叉与拨挡轴固定连接；气动阀设有阀杆与换挡摇臂滑动接触；衬垫镶嵌在副箱输出轴上。