[实用新型]一种具有停电自动开门功能的翼闸

摘要

本实用新型涉及到一种翼闸，尤其涉及到一种具有停电自动开门装置的翼闸，其无需后备电能。其包括机架、电机、减速箱、主闸门、固定主闸门的齿轮箱、加宽活动闸门，电机和减速箱固定安装在机架上，机架上固定有闸门总成主轴，主闸门及齿轮箱以总成主轴为轴心转动，减速箱通过曲臂和连杆轴控制闸门的开关，总成主轴与主闸门的齿轮箱相轴接，所述主闸门的齿轮箱通过轴承套设于总成主轴，于齿轮箱内设有一太阳齿轮、行星齿轮、传动齿轮、换向齿轮，加宽活动闸门在主闸门旋转时带动行星齿轮和换向齿轮发生旋转。其有益效果是：不增大机箱的宽度，增加加宽活动闸门使整个翼闸门宽度加大，使30cm宽度的机箱，实现80-90cm的翼闸宽度，结构紧密，传动性好。

主权项

一种具有停电自动开门功能的翼闸，包括机架(A4)、电机(A1)、减速箱(A2)、闸门总成(A5)、固定闸门的齿轮箱，电机和减速箱固定安装在机架上，机架上固定有闸门总成轴(D2)，固定闸门的齿轮箱以闸门总成轴为轴心转动，减速箱通过曲臂(E2)和连杆(E1)控制翼闸的开或关，闸门总成轴与主闸门的齿轮箱相轴接，电机通过蜗杆(A3)将动力传到减速箱(A2)，减速箱最后通过曲臂(E2)控制闸门的开或闭，曲臂和主动齿轮(F1)不发生相对转动，其特征在于：所述的机架上设有扇形齿轮(F2)，扇形齿轮通过扇形齿轮轴(D1)固定在机架上，扇形齿轮与主动齿轮(F1)相啮合，于扇形齿轮轴上还固定套装有一储能弹簧(C1)，储能弹簧一端插设固定在机架上，储能弹簧的另一端插设固定在扇形齿轮上，储能弹簧的原始状态为闸门打开时，闸门关闭时储能弹簧具有最大的弹性势能，于减速箱内包括与蜗杆(A3)相配合的蜗轮(R4)、减速主轴(R7)、电磁铁(W2)、永久磁铁(W3)，于减速主轴内设有不发生相对转动的推杆(R6)，推杆的一端与永久磁铁(W3)固定，推杆的另一端固定设有锥销(R5)，锥销的外侧环设有前深后浅的凹槽(R51)，于减速主轴与凹槽相对应的位置设有一通孔(R71)，该通孔内设有定位钢珠(R2)，主动齿轮位于在减速主轴的通孔外侧，于主动齿轮内腔部设有与定位钢珠相匹配的纵槽(F11)，该定位钢珠在电磁铁失电时位于锥销凹槽(R51)的深位，定位钢珠的顶部不高于减速主轴的外侧，减速主轴不带动主动齿轮转动；该定位钢珠在电磁铁得电时位于锥销凹槽的浅位，定位钢珠的顶部高于减速主轴的外侧，突嵌于定位钢珠的纵槽，减速主轴带动主动齿轮转动。