[实用新型]一种汽车空调模式切换装置无效
| 申请号： | 201020534941.0 | 申请日： | 2010-09-19 |
| 公开（公告）号： | CN201827991U | 公开（公告）日： | 2011-05-11 |
| 发明（设计）人： | 苏焕;何伟;邹凌华;戴礼强;李书福;杨健;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F24F11/00 | 分类号： | F24F11/00 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平;张向飞 |
| 地址： | 317000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种汽车空调模式切换装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的车内空气质量监控装置无法彻底解决车内氧气浓度过低情况的问题。本汽车空调模式切换装置，包括中央处理器、传感器以及控制电路，传感器和控制电路均与中央处理器相联接，传感器将检测到的信号发送给中央处理器，中央处理器将接收到的检测信号进行处理，以确定汽车内的实际氧气浓度数值，并将该实际氧气浓度数值与中央处理器内设定的最低氧气浓度数值进行比较，当实际氧气浓度数值低于设定的最低氧气浓度数值时，中央处理器发送控制信号给控制电路来控制空调将其切换至外循环的运行模式。本汽车空调模式切换装置能在各种情况下均彻底解决车内氧气浓度过低的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车空调 模式 切换 装置 | ||
【主权项】：
一种汽车空调模式切换装置，其特征在于，该装置包括中央处理器、用于检测汽车内氧气浓度的传感器以及用于切换空调运行模式的控制电路，所述的传感器和控制电路均与中央处理器相联接，所述的传感器将检测到的信号发送给中央处理器，所述的中央处理器将接收到的检测信号进行处理，以确定汽车内的实际氧气浓度数值，并将该实际氧气浓度数值与中央处理器内设定的最低氧气浓度数值进行比较，当上述的实际氧气浓度数值低于设定的最低氧气浓度数值时，所述的中央处理器发送控制信号给上述的控制电路来控制空调将其切换至外循环的运行模式。
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