[实用新型]九挡重型变速器

摘要

本实用新型涉及一种九挡重型变速器，其一轴(1)通过端盖轴承组件(3)固定在壳体(4)上；一轴(1)和二轴(6)串接组合并用轴承(5)支承；一挡齿轮(13)、二挡齿轮(12)、三挡齿轮(10)、四挡齿轮(9)、倒挡齿轮(16)活套在二轴(6)上与中间轴(38)设有的常啮合齿轮(36)、二三挡啮合齿轮(37)、以及中间轴(38)设有的齿轮相啮合；二三挡同步器(11)合件采用双锥面同步器；四五挡同步器合件(7)、一倒挡同步器合件(14)、副箱同步器合件(25)采用单锥面同步器；副箱主减速齿轮(24)用花键与副箱输出轴(29)连接并与副箱中间轴齿轮(26)相啮合；结构紧凑，有效地缩短汽车换挡时的时间，速比范围大，操纵轻便，适用范围广。

主权项

一种九挡重型变速器，它分为主箱腔体组件和副箱腔体组件；主箱腔体组件由壳体(4)、端盖轴承组件(2)、一轴(1)、二轴(6)、中间轴(38)、倒挡中间轴(41)、倒挡中间轴齿轮(39)、一挡齿轮(13)、二挡齿轮(12)、三挡齿轮(10)、四挡齿轮(9)、倒挡齿轮(16)、四五挡同步器合件(7)、二三挡同步器合件(11)、一倒挡同步器合件(14)、换挡操纵机构合件组成(21)；副箱腔体组件由副箱输入齿轮(23)、副箱主减速齿轮(24)、副箱上中间轴(22)、副箱下中间轴(42)、副箱换挡操纵组件(27)、副箱中间轴齿轮(26)、副箱齿毂同步器合件(25)、副箱输出轴(29)、副箱输出轴法兰(32)、里程表主动齿轮(30)、里程表被动齿轮(31)组成；其特征在于：一轴(1)通过端盖轴承组件(3)固定在壳体(4)上；一轴(1)和二轴(6)串接组合并用轴承(5)支承；一挡齿轮(13)、二挡齿轮(12)、三挡齿轮(10)、四挡齿轮(9)、倒挡齿轮(16)活套在二轴(6)上与中间轴(38)设有的常啮合齿轮(36)、二三挡啮合齿轮(37)、以及中间轴(38)设有的齿轮相啮合；二三挡同步器合件(11)合件采用双锥面同步器；四五挡同步器合件(7)、一倒挡同步器合件(14)、副箱同步器合件(25)采用单锥面同步器；一倒挡同步器合件(14)与倒挡拨叉(17)配合，二三挡同步器合件(11)与二三挡拨叉(15)配合连接，四五挡同步器合件(7)与四五挡拨叉(8)配合连接；在倒挡中间轴(41)一端设有一卡槽与倒挡卡片(40)相配合；副箱主减速齿轮(24)用花键与副箱输出轴(29)连接并与副箱中间轴齿轮(26)相啮合；里程表主动齿轮(30)与副箱输出轴(29)过盈配合连接；副箱输出轴法兰(32)与副箱输出轴(29)用花键连接并用固定垫板(34)及螺钉(33)锁定；副箱挂挡指示开关(35)设有活动顶杆与副箱换挡操纵组件(27)设有的换杆相串联；离合器壳体(43)通过螺栓(44)与壳体(4)连接。