[实用新型]汽车车门导轨角部拉弯成形装置

摘要

本实用新型公开一种汽车车门导轨角部拉弯成形装置，其特征是：导轨弯曲角模和底板(13)固定在转臂板(16)上，小梁(20)通过双耳环(18，18′)、轴(17，17′)和拉杆(19)与转臂板(16)连接，转臂板(16)的底部安装旋转轴；大气缸(12)与滑块机构(11)中的滑块相连，在滑块上用轴(14)和螺母(15)固定气缸支架(9)，小气缸(7)固定在气缸支架(9)上，小气缸(7)的活塞杆前端固定撞块(8)，底板(13)上固定挡块(10)，一组钢芯(6)从一端插入要成形的导轨型材(4)内，然后将导轨型材(4)放入弯曲角模内，这组钢芯(6)的一端靠紧挡块(10)另一端由小气缸(7)活塞杆前端的撞块(8)对其施加压力。所述装置采用的多段钢芯比用尼龙芯子更可靠、寿命更高，而且穿芯更容易，节省时间。使用气动顶压装置保证了钢芯在导轨型材弯曲时的连续性，避免了导轨型材弯曲时由于钢芯不连续而造成压痕，确保了导轨的形状和尺寸。

主权项

一种汽车车门导轨角部拉弯成形装置，其特征是：导轨弯曲角模和底板(13)固定在转臂板(16)上，小梁(20)通过双耳环(18，18′)、轴(17，17′)和拉杆(19)与转臂板(16)连接，转臂板(16)的底部安装一个旋转轴；导轨弯曲角模的前方设置有气动顶压机构，其中，大气缸(12)与滑块机构(11)中的滑块相连，滑块可沿其下方的导轨运动，在滑块上用轴(14)和螺母(15)固定气缸支架(9)，气缸支架(9)可绕轴(14)有微小的转动，小气缸(7)固定在气缸支架(9)上，小气缸(7)的活塞杆前端固定撞块(8)，底板(13)上固定挡块(10)，一组钢芯(6)从一端插入要成形的导轨型材(4)内，然后将导轨型材(4)放入导轨弯曲角模内，这一组钢芯(6)的一端靠紧挡块(10)另一端由小气缸(7)活塞杆前端的撞块(8)施加压力。