[实用新型]汽轮机通流结构无效
| 申请号： | 201020564812.6 | 申请日： | 2010-10-18 |
| 公开（公告）号： | CN201851166U | 公开（公告）日： | 2011-06-01 |
| 发明（设计）人： | 何虎;何宇 | 申请（专利权）人： | 德阳东方数控科技有限公司 |
| 主分类号： | F01D9/02 | 分类号： | F01D9/02 |
| 代理公司： | 成都虹桥专利事务所 51124 | 代理人： | 孙恩源 |
| 地址： | 618008 *** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种能够减少主轴止推轴承轴瓦故障的汽轮机通流结构，该结构包括连接在主轴上的复速级叶轮和转向导叶环，转向导叶环设置在复速级叶轮第一列和复速级叶轮第二列之间，喷嘴组设置在复速级叶轮第一列之前，所述转向导叶环上开设有轴向布置的泄压通孔，所述泄压通孔的中心线到主轴轴心线的距离大于复速级叶轮的最大半径与泄压通孔半径之和。所述泄压通孔有8～12个，并以主轴轴心线为中心呈中心对称布置。通过在转向导叶环上设置轴向泄压通孔，及时将存留在喷嘴组和复速级叶轮第一列之间的高压蒸汽排出，减少了转向导叶环施予主轴止推轴承的压力，从而减少了止推轴承轴瓦故障，有利于汽轮机的正常工作。 | ||
| 搜索关键词： | 汽轮机 通流 结构 | ||
【主权项】：
汽轮机通流结构，包括连接在主轴(2)上的复速级叶轮和转向导叶环(6)，转向导叶环(6)设置在复速级叶轮第一列(4)和复速级叶轮第二列(5)之间，喷嘴组(3)设置在复速级叶轮第一列(4)之前，其特征是：所述转向导叶环(6)上开设有轴向布置的泄压通孔(7)，所述泄压通孔(7)的中心线到主轴轴心线(20)的距离大于复速级叶轮的最大半径与泄压通孔半径之和。
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