[实用新型]模块式左右转向立交桥

摘要

本实用新型提供了一种模块式左右转向立交桥，包括机动车直行桥、左转桥、右转桥和支撑柱四种基本模块，机动车直行桥上设有双向车道，机动车直行桥的底部安装机动车道桥支撑柱；机动车直行桥的两端各设置一个机动车直行引桥；机动车直行桥上安装四个右转桥，第二右转桥和第一右转桥的连桥端分别与机动车直行桥的双向车道连接，第二右转桥和第一右转桥的连地端分别与直行机动车道的同向车道连接，且位于机动车直行桥的两侧；第三右转桥和第四右转桥的连桥端分别与机动车直行桥的双向车道连接，第三右转桥和第四右转桥的连地端分别与直行机动车道的同向车道连接，且位于机动车直行桥的两侧；机动车直行桥上安装四个左转桥。

主权项

模块式左右转向立交桥，其特征在于：包括机动车直行桥（8）、左转桥、右转桥和支撑柱四种基本模块，机动车直行桥（8）横跨于直行机动车道（1）上方，机动车直行桥（8）上设有双向车道，机动车直行桥（8）的底部安装机动车道桥支撑柱（6），机动车直行桥（8）通过机动车道桥支撑柱（6）与直行机动车道（1）连接；机动车直行桥（8）的两端各设置一个机动车直行引桥（11）；机动车直行桥（8）上安装第二右转桥（14）、第一右转桥（5）、第三右转桥（20）和第四右转桥（21），第二右转桥（14）和第一右转桥（5）的连桥端分别与机动车直行桥（8）的双向车道连接，第二右转桥（14）和第一右转桥（5）的连地端分别与直行机动车道（1）的同向车道连接，且位于机动车直行桥（8）的两侧；第三右转桥（20）和第四右转桥（21）的连桥端分别与机动车直行桥（8）的双向车道连接，第三右转桥（20）和第四右转桥（21）的连地端分别与直行机动车道（1）的同向车道连接，且位于机动车直行桥（8）的两侧；第一右转桥（5）和第四右转桥（21）分别位于直行机动车道（1）的两侧，第二右转桥（14）和第三右转桥（20）分别位于直行机动车道（1）的两侧；机动车直行桥（8）上安装第一左转桥（4）、第二左转桥（13）、第三左转桥（19）和第四左转桥（22），第一左转桥（4）、第三右转桥（20）、第二右转桥（14）和第四左转桥（22）的连地端均位于机动车直行桥（8）的同一侧，第一右转桥（5）、第三左转桥（19）、第二左转桥（13）和第四右转桥（21）的连地端均位于机动车直行桥（8）的另一侧，第一左转桥（4）、第三右转桥（20）、第二左转桥（13）和第四右转桥（21）的连地端均位于直行机动车道（1）的同一方向的车道上，第二右转桥（14）、第四左转桥（22）、第一右转桥（5）和第三左转桥（19）的连地端均位于直行机动车道（1）的另一方向的车道上；第一左转桥（4）、第一右转桥（5）、第二右转桥（14）和第二左转桥（13）的连桥端均位于直行机动车道（1）的一侧，第三左转桥（19）、第三右转桥（20）、第四右转桥（21）和第四左转桥（22）的连桥端均位于直行机动车道（1）的另一侧，第一左转桥（4）、第一右转桥（5）、第四右转桥（21）和第四左转桥（22）的连桥端均位于机动车直行桥（8）的一个方向的车道上，第二左转桥（13）、第二右转桥（14）、第三右转桥（20）和第三左转桥（19）的连桥端均位于机动车直行桥（8）的另一个方向的车道上。