[实用新型]液压控制式汽车副制动装置

摘要

本实用新型公开了一种液压控制式汽车副制动装置，是在汽车原有的双回路液压控制式行车制动系统中，增加了一套与原车制动装置并联的制动装置。它是由副制动主缸(9)、副制动真空助力器(10)、副制动踏板(11)、三通接头(12)、双通单向阀(13，14，15，16)、副制动真空气管和副制动液压管路等组成。与现有的机械控制式副制动技术相比，具有主、副制动装置不会发生运动干涉、操作灵活、车内构造简洁等特点；操纵性和安全可靠性明显提高，且制动力、制动力平衡及制动协调时间均与原汽车主制动系统一致，制动距离、平均减速度和制动稳定性与原汽车主制动系统无差别。

主权项

液压控制式汽车副制动装置，其特征在于：它是由副制动主缸(9)、副制动真空助力器(10)、副制动踏板(11)、三通接头(12)、双通单向阀(13，14，15，16)、副制动真空气管和副制动液压管路组成；a、液压控制式汽车制动系统的发动机进气管或真空泵(1)与副制动真空助力器(10)连通，副制动真空助力器(10)上安装有副制动踏板(11)，副制动真空助力器(10)与副制动主缸(9)连接，液压控制式汽车制动系统的两个前轮制动器(2，3)、两个后轮制动器(4，5)通过副制动液压管路与副制动主缸(9)连通；b、发动机进气管或真空泵(1)的出气口位置设置有三通接头(12)、在副驾驶位置设置由副制动主缸(9)、副制动真空助力器(10)和副制动踏板(11)组成的副制动控制装置；c、发动机进气管或真空泵(1)通过三通接头(12)和真空气管与主制动真空助力器(7)、副制动真空助力器(10)连通；d、液压控制式汽车制动系统的两个前轮制动器(2，3)和两个后轮制动器(4，5)进油口的位置分别安装有第一双通单向阀(13)、第二双通单向阀(14)和第三双通单向阀(15)、第四双通单向阀(16)；e、右前轮制动器(2)、左后轮制动器(5)分别通过与其对应的第一双通单向阀(13)、第四双通单向阀(16)与主制动主缸(6)的前腔出油口(17)、副制动主缸(9)的前腔出油口(17)连通，所述的左前轮制动器(3)、右后轮制动器(4)分别通过与其相对应的第二双通单向阀(14)、第三双通单向阀(15)与主制动主缸(6)的后腔出油口(18)、副制动主缸(9)的前腔出油口(18)连通。