[实用新型]汽车驱动桥差速器轴承的内锁止式调整环有效
| 申请号： | 201020596879.8 | 申请日： | 2010-11-09 |
| 公开（公告）号： | CN201858337U | 公开（公告）日： | 2011-06-08 |
| 发明（设计）人： | 曲琦;尚兴武;孙国晖;李庆臣 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车集团公司 |
| 主分类号： | F16H57/00 | 分类号： | F16H57/00 |
| 代理公司： | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 22100 | 代理人： | 王薇;魏征骥 |
| 地址： | 130011 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车驱动桥差速器轴承的内锁止式调整环，属于汽车驱动桥差速器轴承调整环。差速器轴承位于差速器总成和减速器壳体中间，差速器轴承调整环通过外螺纹与减速器壳体螺纹连接，该差速器轴承调整环有内锁止槽，端面齿固定啮合套通过卡簧与差速器总成固定连接，调整环锁片用螺钉与减速器壳体固定连接。优点是结构新颖、简单，减重效果好，拆装方便，工作可靠；有效解决了独立悬挂车驱动桥布置难点，更利于端面齿结构的轮间差速锁在整桥上的设计布置。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 驱动 差速器 轴承 内锁止式 调整 | ||
【主权项】：
一种汽车驱动桥差速器轴承的内锁止式调整环，其特征在于：差速器轴承位于差速器总成和减速器壳体中间，差速器轴承调整环通过外螺纹与减速器壳体螺纹连接，该差速器轴承调整环有内锁止槽，端面齿固定啮合套通过卡簧与差速器总成固定连接，调整环锁片用螺钉与减速器壳体固定连接。
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