[实用新型]双腔支座有效
| 申请号： | 201020627919.0 | 申请日： | 2010-11-25 |
| 公开（公告）号： | CN202108921U | 公开（公告）日： | 2012-01-11 |
| 发明（设计）人： | W·贝克曼 | 申请（专利权）人： | 卡尔·弗罗伊登伯格公司 |
| 主分类号： | F16F13/10 | 分类号： | F16F13/10;B60K5/12 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 谢志刚 |
| 地址： | 德国魏*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种用于车辆的双腔支座(1)，包括：一承载座(2)和一支承座(3)，所述承载座和支承座通过一有弹性体材料制成的承载弹簧(4)相互连接，还包括一液压缓冲装置，该液压缓冲装置由一工作腔(5)和一通过分隔壁(7)与工作腔分隔开的、但与其液压连通的平衡腔(6)，其中，支座(1)具有另一个用于高频脱耦的弹性体的弹簧，所述另一个弹簧(12)集成在一脱耦部件(13)中，该脱耦部件构造成与支座(1)分开地制造并能装入支座(1)与车身之间。本实用新型的效果在于，使得动态刚度的谐振频率位于发动机常见的转速范围之外的频率范围内。 | ||
| 搜索关键词： | 支座 | ||
【主权项】：
车辆的双腔支座(1)，包括一承载座(2)和一支承座(3)，所述承载座和支承座通过一由弹性体材料制成的承载弹簧(4)相互连接，还包括一液压缓冲装置，该液压缓冲装置由一工作腔(5)和一通过分隔壁(7)与工作腔分隔开的、但与其相互液压连通的平衡腔(6)，其中，双腔支座(1)具有另一个用于高频脱耦的弹性体的弹簧，其特征在于，所述另一个弹簧(12)集成在一脱耦部件(13)中，该脱耦部件构造成与双腔支座(1)分开地制造并能装入双腔支座(1)与车身之间。
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